18일 한국거래소에 따르면 지난 15일 종가 기준으로 외국인은 현대차를 올해 들어 3071억원어치를 팔아치우며 국내 증시(코스피+코스닥)에서 가장 많이 순매도했다. 외국인은 지난달 25일부터 지난 15일까지 13거래일 연속 현대차를 팔아치웠다. 외국인은 올 들어 전체 30거래일 동안 1월17일(14억원), 24일(76억원)을 제외하고 모두 현대차를 순매도했다.
반면 이 기간 외국인이 사들인 국내 상장주식 규모(코스피 4조511억원·코스닥 4974억원)는 4조5385억원어치에 달했다. 지난달에만 외국인 순매수액은 3조7000억원에 달해 2년 6개월만에 최고치를 기록했다.
결국 현대차만 이 같은 바이 코리아 열기 속에서 소외된 셈이다. 미국 관세 부과 우려가 외국인 자금 이탈의 원인으로 지목된다. 17일(현지시간) 미국 상무부는 자동차 수입이 미국 국가 안보에 위협된다는 결론을 내리고, 관련 조사 결과를 백악관에 제출했다. 트럼프 대통령은 90일 이내에 고율 관세를 부과하거나 수입량을 제한하는 등의 조치를 취할 수 있다.
관세는 미국이 자동차를 수입하는 주요 5개 국가(유럽, 일본, 캐나다, 멕시코, 한국)에 집중될 전망이다. 이를 시나리오별로 보면 모든 국가에 25%를 부과하는 최악의 시나리오와, 유럽과 일본에만 관세를 부과하는 최선의 시나리오로 나눌 수 있다. 전자의 경우 현대차는 직격탄을 맞게 된다. 현재 한국산 승용차의 대미 수출에 관세가 붙지 않지만, 최고 25%의 관세를 부과되면 가격 경쟁력이 약해져 대미 판매량 감소가 불가피하기 때문이다.
미국은 한국의 가장 큰 자동차 수출 시장이다. 한국 완성차 업체들은 2017년 기준으로 미국에 자동차 84만5319대를 수출했다. 전체 수출 물량(253만194대) 가운데 3분의 1에 해당하는 규모다.
금융투자업계에 따르면 미국이 수입차에 20% 이상 관세를 부과하면 현재 411만대 수준인 국내 자동차 생산 대수가 400만대 아래로 추락할 것으로 예상된다. 하나금융경영연구소는 미국 정부가 한국산 자동차에 25%의 관세를 부과하면 자동차업계의 연간 손실이 2조8000억원에 달할 것으로 추정했다. 이는 작년 국내 자동차 업계가 거둔 순이익의 70% 수준이다. 한국무역협회는 이보다 낮은 20% 관세 부과 시에도 연간 대미 자동차 수출이 22.7% 감소할 것으로 내다봤다.
김진우 한국투자증권 연구원은 "관세는 미국이 자동차를 수입하는 유럽, 일본, 캐나다, 멕시코, 한국 등 주요 5개 국가에 집중될 전망"이라며 "이 결정에 따라 글로벌 자동차 업계가 뒤흔들릴 수 있어 당분간 관세를 둘러싸고 변동성이 커질 것"이라고 전망했다.
이 같은 상황에서 노사 갈등 또한 파업으로 치닫으면서 부담으로 작용하고 있다. 현대차 노조는 지난달 31일 광주광역시와 현대차가 광주형 일자리 투자협약식을 갖고 최종 투자협약을 체결하자 즉각 파업을 예고했다. 광주 공장 완공까지 3년여가 남은 만큼 민주노총, 금속노조와 함께 장기 투쟁 계획을 수립, 공장 건설 저지에 나선다는 계획이다.
김민주기자 stella2515@dt.co.kr
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