[디지털타임스 김양혁 기자] 한국지엠 군산공장 폐쇄 결정으로 지역 내 협력업체들이 벼랑 끝으로 내몰리고 있다. 완성차 업체의 단기간 파업에도 큰 영향을 받는 협력업체로선 공장 폐쇄는 시한부 선고나 다름없다.
19일 전북도에 따르면 GM 군산공장 1·2차 협력업체는 136곳에 종사자는 1만700여명이다. 당장 군산공장 직원 2000여명도 실직 위기에 내몰렸다.
이미 군산공장 가동률이 지난해부터 20%로 떨어지며 협력업체들은 경영 악화에 신음하고 있다. 자동차 산업은 협력 업체부터 완성차 업체까지 이어지는 수직구조 탓에 완성차 업체에서 협력 업체로 내려갈수록 피해가 심화하는 구조다. 매년 연례행사처럼 진행되는 완성차 업체 근로자의 파업도 협력 업체들에게는 날벼락이나 마찬가지다. 하루 이틀 공장 가동을 중단하더라도 이들 업체의 피해는 상당하다. 따라서 완성차 공장이 문을 닫으면 이 회사에 납품해야 하는 협력·정비업체들의 연쇄 파산으로 이어질 수 있다.
군산시는 공장 폐쇄로 인구 감소, 산업단지 침체, 자영업 붕괴 등 경기 침체 도미노로 이어질 가능성이 클 것으로 우려하고 있다. 이미 지난해 7월 현대중공업 군산조선소 가동 중단에 이어 한국지엠 군산공장까지 폐쇄되면 근로자와 가족 등 7만여 명이 생계에 위협을 받을 것으로 전북도는 분석했다.
김양혁기자 mj@dt.co.kr
19일 전북도에 따르면 GM 군산공장 1·2차 협력업체는 136곳에 종사자는 1만700여명이다. 당장 군산공장 직원 2000여명도 실직 위기에 내몰렸다.
이미 군산공장 가동률이 지난해부터 20%로 떨어지며 협력업체들은 경영 악화에 신음하고 있다. 자동차 산업은 협력 업체부터 완성차 업체까지 이어지는 수직구조 탓에 완성차 업체에서 협력 업체로 내려갈수록 피해가 심화하는 구조다. 매년 연례행사처럼 진행되는 완성차 업체 근로자의 파업도 협력 업체들에게는 날벼락이나 마찬가지다. 하루 이틀 공장 가동을 중단하더라도 이들 업체의 피해는 상당하다. 따라서 완성차 공장이 문을 닫으면 이 회사에 납품해야 하는 협력·정비업체들의 연쇄 파산으로 이어질 수 있다.
군산시는 공장 폐쇄로 인구 감소, 산업단지 침체, 자영업 붕괴 등 경기 침체 도미노로 이어질 가능성이 클 것으로 우려하고 있다. 이미 지난해 7월 현대중공업 군산조선소 가동 중단에 이어 한국지엠 군산공장까지 폐쇄되면 근로자와 가족 등 7만여 명이 생계에 위협을 받을 것으로 전북도는 분석했다.
김양혁기자 mj@dt.co.kr
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