1회 충전에 145㎞ 주행 '친환경' 이미지 성공적
흔히 고급차의 대명사로 롤스로이스와 마이바흐, 벤트리 등을 꼽는다. 그 중에서도 긴 역사와 전통을 자랑하는 롤스로이스가 그의 심장을 전통적인 내연기관 엔진에서 전기모터로 바꿔 화제를 낳고 있다. 바로 일렉트로닉 롤스로이스, 즉 롤스로이스 전기차다.
롤스로이스 전기차에 이식된 심장은 `임펄스-9(Impulse-9) 모터'인데, 이 모터는 72볼트의 낮은 전압 대역을 사용하지만, 2754rpm 영역에서 43.3마력의 힘을 낼 수 있도록 설계됐다. 배터리 1회 충전으로 약 145km를 달릴 수 있고, 전기모터 컨트롤러는 순간적으로 1000암페어까지 올릴 수 있는 순간 가속성을 지니고 있어 시내 주행에 전혀 문제가 없다고 한다. 리튬이온 전지를 사용해 차체 무게 또한 많이 줄였고, 롤스로이스라는 이름에 걸맞게 내부에 추가적인 옵션을 넣어 호화로운 실내를 꾸몄다. 또 오디오와 비디오 관련 전원은 별도의 배터리를 사용해 운영한다.
최근 미국과 유럽의 부호들은 `친환경'을 자신의 이미지에 접목하는 트렌드를 보이고 있다. 얼마나 친환경에 신경을 쓰고 있는가, 어떤 친환경 사업을 하고 있는가가 기업가의 이미지를 좋게 만들기 때문이란다. 그런 그들에게 롤스로이스 전기차는 나만의 독특한 고급차라는 특별함과 `나도 이렇게 친환경 제품 사용에 적극적입니다'라는 대외 홍보효과로 인해 만족도가 배가된다고 한다.
흔히 고급차의 대명사로 롤스로이스와 마이바흐, 벤트리 등을 꼽는다. 그 중에서도 긴 역사와 전통을 자랑하는 롤스로이스가 그의 심장을 전통적인 내연기관 엔진에서 전기모터로 바꿔 화제를 낳고 있다. 바로 일렉트로닉 롤스로이스, 즉 롤스로이스 전기차다.
롤스로이스 전기차에 이식된 심장은 `임펄스-9(Impulse-9) 모터'인데, 이 모터는 72볼트의 낮은 전압 대역을 사용하지만, 2754rpm 영역에서 43.3마력의 힘을 낼 수 있도록 설계됐다. 배터리 1회 충전으로 약 145km를 달릴 수 있고, 전기모터 컨트롤러는 순간적으로 1000암페어까지 올릴 수 있는 순간 가속성을 지니고 있어 시내 주행에 전혀 문제가 없다고 한다. 리튬이온 전지를 사용해 차체 무게 또한 많이 줄였고, 롤스로이스라는 이름에 걸맞게 내부에 추가적인 옵션을 넣어 호화로운 실내를 꾸몄다. 또 오디오와 비디오 관련 전원은 별도의 배터리를 사용해 운영한다.
최근 미국과 유럽의 부호들은 `친환경'을 자신의 이미지에 접목하는 트렌드를 보이고 있다. 얼마나 친환경에 신경을 쓰고 있는가, 어떤 친환경 사업을 하고 있는가가 기업가의 이미지를 좋게 만들기 때문이란다. 그런 그들에게 롤스로이스 전기차는 나만의 독특한 고급차라는 특별함과 `나도 이렇게 친환경 제품 사용에 적극적입니다'라는 대외 홍보효과로 인해 만족도가 배가된다고 한다.
