조향·제동·현가·구동 '하나로'
e-코너 모듈 차세대 기술 개발
좌우로 움직이는 크랩주행 가능
글로벌 완성차에 적용 양산계획
e-코너 모듈 차세대 기술 개발
좌우로 움직이는 크랩주행 가능
글로벌 완성차에 적용 양산계획
이 기술은 스티어링 휠부터 바퀴까지 기계 축으로 연결되던 기존 차량의 패러다임을 전환시킨 신기술이다. 미래 스마트 모빌리티 구현에 필요한 핵심 기술로 앞으로 양산 적용도 기대된다.
앞서 현대모비스는 지난 2018년 미국 CES에서 e-코너 모듈의 콘셉트를 처음 선보였다. 이번 기술 개발은 시스템 기능평가까지 성공한 것으로, 신뢰성 검증과 양산성 검토를 통해 글로벌 완성차 메이커들을 대상으로 실제 차량에 적용하는 양산 수주에 나설 계획이다.
자동차에 e-코너 모듈이 적용되면 부품들 사이의 기계적 연결이 불필요해, 차량 공간을 자유롭게 설계할 수 있다. 축거 변경이 쉬워지는 것은 물론, 도어 방향이나 차량의 크기 설계도 훨씬 자유로워진다. 이 때문에 e-코너 모듈은 설계에 따라 카페, 병원 등 맞춤형 서비스를 이동 중에 자유롭게 이용하는 목적 기반 모빌리티(PBV)를 구현하는 데 꼭 필요하다고 사측은 설명했다.
특히 기존 약 30도 정도의 회전만 가능하던 바퀴를 주차 등 필요한 경우 90도까지 회전할 수 있다. 이를 통해 자동차를 옆으로 좌우로 움직일 수 있는 '크랩 주행', 제자리에서 회전이 가능한 '제로 턴'이 가능해진다.
현대모비스가 개발에 성공한 e-코너 모듈은 아직까지 세계적으로 양산 사례가 없다. 자동차의 필수 요소인 조향, 제동, 현가, 구동 시스템을 바퀴 하나로 모으는 것은 물론 주행 안정성까지 확보해야 하기 때문이다.
현대모비스는 특정 부품만 생산하는 다른 자동차 부품사와 달리 조향, 제동, 커넥티비티, 전동화 등 자동차 내 다양한 핵심 부품을 직접 개발하는 역량을 갖추고 있다. 이 같은 다양한 부품 간의 시너지가 e-코너 모듈을 개발하는데 큰 도움이 된 것으로 평가받고 있다.
현대모비스는 오는 2023년까지 4개의 e-코너 모듈을 통합 제어해 실차 기능 구현이 가능한 '스케이트보드 모듈'을 개발할 계획이다. 이를 2025년까지 자율주행 제어 기술과 접목해 최종적으로 PBV 모빌리티 솔루션을 제공하는 것을 목표로 하고 있다.
현대모비스 관계자는 "미래 도심형 모빌리티 핵심 기술로 손꼽히고 있는 차세대 자동차바퀴 기술 개발에 성공했다"며 "이는 PBV 구현을 위한 필수 기술로, 자동차 90도 회전 주차와 제자리 회전까지 가능한 꿈의 기술"이라고 밝혔다.장우진기자 jwj17@dt.co.kr
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