[디지털타임스 김양혁 기자] 안전진단을 받은 차량들이 잇달아 연기 발생에 휘말리면서 BMW코리아가 실시 중인 안전진단에 대한 신뢰도가 떨어지고 있다. 이는 교통당국인 국토부로도 직결된다.
사상 초유의 '운행정지'도 임시방편에 불과할 뿐 화재를 막을 근본적인 대책이 될 수 없으며 철저한 조사가 필요하다는 지적이다.
국회 국토교통위원회 소속 홍철호 자유한국당 의원은 지난 16일 "BMW코리아는 지난달 25일 김현미 국토교통부 장관에게 '배기가스재순환장치 제작결함시정계획'을 제출하면서 결함이 있는 장치를 배기가스 재순환장치로 지적하는 동시에 '엔진구조 자체'에도 결함이 존재한다고 보고했다"며 "국토부가 해당 내용을 보고받고도 이를 국민들에게 공개하지 않은 것은 심각한 문제"라고 지적했다.
국토부는 홍 의원실의 이 같은 지적에 대해 즉각 반박했다. 그러자 홍 의원은 다음날인 17일 BMW코리아가 차량 제작결함시정계획서를 최초 국토부에 보고할 때는 엔진구조 결함 사항을 포함시켰다가, 이후 엔진 언급 부분을 빼고 EGR 결함 사실로만 내용을 수정해 다시 국토부에 새로 제출했다고 재차 지적하기도 했다.
한편, BMW 코리아는 20일부터 시작되는 리콜(결함시정)과 별개로 안전진단 서비스는 당분간 계속 운영하기로 했다.
서비스센터가 포화 상태이거나 고객 해외체류 등의 이유로 아직 안전진단을 받지 못한 차량이 남아있기 때문이다.
BMW 코리아에 따르면 18일 자정 기준으로 안전진단을 끝낸 차량은 9만8천500대이고 예약 상태인 차량은 5천400대다. 아직 예약조차 하지 않은 차량이 2천400여대가량 남은 셈이다.
다만 안전진단 과정에서 불거진 여러 실수로 신뢰도가 상당히 떨어졌다는 점은 우려스러운 부분이다.
앞서 안전진단을 완료한 차량에서 화재가 발생하거나 연기가 나는 등 문제가 생긴 사례가 두 건 있었다.
정부와 BMW 측은 두 건 모두 정비 작업자의 단순 실수라고 설명했지만, 이 때문에 화재 원인이 다른 데 있는 것이 아니냐는 의혹이 여전한 상황이다.
무엇보다 리콜과 함께 더 이상 불이 나지 않아야 BMW가 화재 원인을 정확히 짚지 못했다는 일각의 의혹이 해소될 수 있다.
자동차업계의 한 관계자는 "리콜을 개시해도 어느 정도 현장에서 숙련되는 기간이 필요한데, 일반적인 사례와 비교해 BMW코리아의 리콜 준비 기간이 굉장히 짧았고 서비스센터망도 부족해 어려움이 있을 것"이라며 "안전진단을 빨리 완료하고 더는 불이 나지 않도록 실수를 줄여야 사태가 수그러들 것 같다"고 말했다.
김양혁기자 mj@dt.co.kr
국회 국토교통위원회 소속 자유한국당 홍철호 의원은 16일 "BMW코리아가 국토부 장관에게 화재사고 원인으로 결함이 있는 장치를 EGR로 지적하는 동시에 엔진구조 자체에도 결함이 존재한다고 보고했다"고 주장했다. 홍 의원실이 입수한 문건 발췌. <홍철호 의원실 제공>
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