운영ㆍ정산 투명성 확보
사업ㆍ수요자 편익 증대
고용창출ㆍ해외사업 기대
■ SW서비스 융합 신비즈니스 모델 활성화 방안
서울 및 서울시계에서 운행 중인 버스, 지하철, 택시, 마을버스의 교통카드를 통합한 서울시 교통카드 시스템은 SW 서비스 융합 비즈니스 모델과 관련해 자주 거론되는 사례 중 하나이다. 서울시 교통카드 시스템의 기대효과는 다양한 측면에서 분석되고 있다.
우선 정책 측면에서는 거리비례요금제를 도입한 후 정기권, 어린이 카드 등 다양한 제도가 시행돼 시민들이 선택할 수 있는 서비스 범위가 점차 넓어짐에 따라 교통카드 시스템 운영과 정산의 투명성 확보가 가능해졌다.
또 수도권 일대의 모든 교통시스템을 효과적으로 관리하고 교통카드, 전자화폐, 신용카드 등을 단일 카드로 사용하게 함으로써 스마트카드의 효용성 극대화가 가능해졌다.
사회적 측면에서는 기존 교통카드 사업이 안고 있던 민간소유 및 독점적 운영 등의 폐해를 해결함으로써 시민(요금부담 경감), 운송사업자(인력과 시간 절감), 서울시(교통통계 정보 확보) 등 다양한 수요자의 편익을 높였다.
경제적 측면에서는 초기 시스템 구축기간(2004년)에 7380M/M(인/월)의 구축인력과 2005년 이후 2008년까지 4년간 1만1600M/M를 고용하고, 2009년부터 매년 3400M/M의 고용창출을 수십년간 이어갈 전망이다.
사업ㆍ수요자 편익 증대
고용창출ㆍ해외사업 기대
■ SW서비스 융합 신비즈니스 모델 활성화 방안
서울 및 서울시계에서 운행 중인 버스, 지하철, 택시, 마을버스의 교통카드를 통합한 서울시 교통카드 시스템은 SW 서비스 융합 비즈니스 모델과 관련해 자주 거론되는 사례 중 하나이다. 서울시 교통카드 시스템의 기대효과는 다양한 측면에서 분석되고 있다.
우선 정책 측면에서는 거리비례요금제를 도입한 후 정기권, 어린이 카드 등 다양한 제도가 시행돼 시민들이 선택할 수 있는 서비스 범위가 점차 넓어짐에 따라 교통카드 시스템 운영과 정산의 투명성 확보가 가능해졌다.
또 수도권 일대의 모든 교통시스템을 효과적으로 관리하고 교통카드, 전자화폐, 신용카드 등을 단일 카드로 사용하게 함으로써 스마트카드의 효용성 극대화가 가능해졌다.
사회적 측면에서는 기존 교통카드 사업이 안고 있던 민간소유 및 독점적 운영 등의 폐해를 해결함으로써 시민(요금부담 경감), 운송사업자(인력과 시간 절감), 서울시(교통통계 정보 확보) 등 다양한 수요자의 편익을 높였다.
경제적 측면에서는 초기 시스템 구축기간(2004년)에 7380M/M(인/월)의 구축인력과 2005년 이후 2008년까지 4년간 1만1600M/M를 고용하고, 2009년부터 매년 3400M/M의 고용창출을 수십년간 이어갈 전망이다.
