[디지털타임스 김양혁 기자] 한국 조선사들이 올해 1분기에 이어 2분기 시작부터 중국과 수주 경쟁에서 밀렸다. LNG(액화천연가스)운반선 수주를 앞세워 작년 2011년 이후 7년 만에 수주실적 1위 달성을 기록했던 기세는 온데간데없다.
14일 영국 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 올해 4월 한국 조선사는 세계 선박 발주량 121만CGT(표준화물선환산톤수·40척) 중 28만CGT(7척), 23%를 수주한 것으로 집계됐다. 이는 중국 77만CGT(28척), 64%에 이은 2위다.
4월 세계 선박 발주량은 전월(288만CGT·90척)보다 167만CGT 감소한 121만CGT에 그쳤다. 중국 조선사들이 21만DWT(화물 적재 가능한 최대 톤수)급 벌크선 16척의 현지 발주 등에 힘입어 수주 1위 자리를 지켰다.
중국은 이미 올해 1분기 한국에 내줬던 조선업 수주 실적 1위 자리를 되찾았다. 1분기 세계 선박 발주량은 573만CGT(196척)로 중국은 258만CGT(106척), 45%를 차지했다. 한국은 28%에 해당하는 162만CGT(35척)를 수주했다. 한국은 새해 들어 1월 중국에 밀려 2위였지만, 2월에는 세계 발주량 90%를 따내며 1위에 올랐다가 3월 이탈리아보다 낮은 3위에 그친 바 있다.
올 들어 4월까지 누계 수주 실적 역시 중국이 344만CGT(140척)로 45%를 차지해 1위를 기록 중이다. 이어 한국(202만CGT·26%), 이탈리아(111만CGT·14%), 일본(71만CGT·9%) 순으로 나타났다.
세계 수주 잔량 역시 중국이 압도적이다. 세계 수주잔량은 3월 말보다 103만CGT 감소한 8085만CGT를 나타냈다. 일본이 48만CGT 감소로 가장 큰 폭의 감소세를 나타냈고, 한국 역시 25만CGT 줄었다. 중국은 2만CGT 감소하는 데 그쳤다. 국가별 수주잔량은 중국이 2996만CGT(37%)로 가장 많고, 한국(2098만CGT·26%), 일본(1397만CGT·17%) 순이다.김양혁기자 mj@dt.co.kr
