정부 지원속 활발한 연구… 42인승 버스도 개발
최근 환경오염을 줄이기 위해 세계 많은 국가들이 이산화탄소 감축방안과 환경 친화적인 새로운 자동차 개발에 큰 관심을 보이고 있다. 이 가운데 미국과 일본 못지 않게 다양한 친환경차 개발을 시도를 하고 있는 나라가 바로 중국이다.
필자가 2005년 중국 항저우에 있는 완샹(만향)그룹을 방문했을 때 일이다. 당시 그룹주석(한국의 회장)을 만나 이야기하던 중 만향그룹 내 전기자동차연구센터가 있다는 말을 전해듣고, 방문했는데 생각 외로 체계적인 전기차 연구를 진행하고 있는 것을 볼 수 있었다.
3000평 이상의 부지에 3개동으로 구성된 연구센터는 리튬이온전지 개발센터와 전기차 개발센터, 모터와 콘트롤러 개발센터를 두고 있었으며, 중앙 정부의 지원 아래 활발한 연구를 진행하고 있었다.
당시 필자는 마침 마쯔다의 플랫폼을 이용해 만든 중형 전기승용차를 시승해 볼 수 있는 기회를 가졌다. 지멘스의 모터를 이용하고, 자체 개발한 리튬이온 전지를 사용해 최고 시속 80km 속도로 주행이 가능하고, 한 번 충전으로 약 40km를 달릴 수 있는 성능을 지니고 있었다. 또 1.5톤 분량의 배터리가 들어가는 42인승 버스도 개발중이어서 필자를 깜짝 놀라게 했다.
중국 톈진 등 남부 여러 도시에서는 전기스쿠터와 전기자전거를 대량생산해 일반인들에게 판매하는 회사들이 여럿 있다. 주로 밤에 충전해뒀다가 낮에 타고 다니는데, 이제는 일반화되어서 길거리 어디에서도 쉽게 볼 수 있을 정도다.
중국 중앙 정부와 베이징시 정부에서도 2008 베이징올림픽을 앞두고 도시 대기오염을 줄이기 위해 단거리 수송용 전기 자동차와 전기버스 등을 만들고 있고, 3륜 또는 4륜의 미니 전기차도 속속 개발하는 등 정부지원을 아끼지 않고 있다.
최근 환경오염을 줄이기 위해 세계 많은 국가들이 이산화탄소 감축방안과 환경 친화적인 새로운 자동차 개발에 큰 관심을 보이고 있다. 이 가운데 미국과 일본 못지 않게 다양한 친환경차 개발을 시도를 하고 있는 나라가 바로 중국이다.
필자가 2005년 중국 항저우에 있는 완샹(만향)그룹을 방문했을 때 일이다. 당시 그룹주석(한국의 회장)을 만나 이야기하던 중 만향그룹 내 전기자동차연구센터가 있다는 말을 전해듣고, 방문했는데 생각 외로 체계적인 전기차 연구를 진행하고 있는 것을 볼 수 있었다.
3000평 이상의 부지에 3개동으로 구성된 연구센터는 리튬이온전지 개발센터와 전기차 개발센터, 모터와 콘트롤러 개발센터를 두고 있었으며, 중앙 정부의 지원 아래 활발한 연구를 진행하고 있었다.
당시 필자는 마침 마쯔다의 플랫폼을 이용해 만든 중형 전기승용차를 시승해 볼 수 있는 기회를 가졌다. 지멘스의 모터를 이용하고, 자체 개발한 리튬이온 전지를 사용해 최고 시속 80km 속도로 주행이 가능하고, 한 번 충전으로 약 40km를 달릴 수 있는 성능을 지니고 있었다. 또 1.5톤 분량의 배터리가 들어가는 42인승 버스도 개발중이어서 필자를 깜짝 놀라게 했다.
중국 톈진 등 남부 여러 도시에서는 전기스쿠터와 전기자전거를 대량생산해 일반인들에게 판매하는 회사들이 여럿 있다. 주로 밤에 충전해뒀다가 낮에 타고 다니는데, 이제는 일반화되어서 길거리 어디에서도 쉽게 볼 수 있을 정도다.
중국 중앙 정부와 베이징시 정부에서도 2008 베이징올림픽을 앞두고 도시 대기오염을 줄이기 위해 단거리 수송용 전기 자동차와 전기버스 등을 만들고 있고, 3륜 또는 4륜의 미니 전기차도 속속 개발하는 등 정부지원을 아끼지 않고 있다.
