배출가스 없는 청정차량
전기모터가 미래 이끈다
자동차 역사 100년을 끌어온 화석연료 엔진이 앞으로는 바이오 연료를 사용하는 저공해 엔진으로 교체되고, 엔진의 자리를 전기모터가 차지하는 시대가 향후 100년을 이끌어갈 것으로 예상되고 있다.
현재 사용되고 있는 휘발유 엔진과 디젤엔진의 경우 아무리 새로운 기술을 도입한다고 해도 무공해 엔진으로 만들 수는 없다. 유로4 또는 유로5의 저공해 디젤엔진으로 만들었다 하더라도 매연은 줄었지만 높은 엔진의 온도로 인한 도심 고온현상과 매연필터를 통해 분출되는 미세한 나노분진으로 인해 폐암을 일으킬 수 있다는 연구 결과도 속속 나오고 있다.
매연도 문제이지만 나노분진은 인간에게 더 치명적 일수 있다. 또 유로4와 유로5의 기준에 맞는 엔진을 개발하기도 쉽지 않고, 상대적으로 늘어나는 부품으로 인해 가격상승까지 소비자가 뒤집어쓰는 현상까지도 나타나고 있다.
이같은 이유로 세계 각국에서는 식물성 바이오연료를 기존엔진에 사용함으로써 매연을 줄이고 화석연료를 대체하는 방안을 추진하고 있고, 이와 함께 새로운 파워트레인 개발에 심혈을 기울이고 있다. 그 중 가장 대표적인 차세대 파워트레인으로 배터리로 움직이는 전기모터를 꼽고 있다. 모터의 특성은 저속에서 고속까지 변속기 없이 속도가 조절되기 때문에 많은 부품을 줄일 수 있다. 모터는 또 엔진에 비해 부품의 수가 적어 차량 경량화를 실현시키고, 차의 크래시존(사고시 찌그러짐으로 인해 충격을 줄이고 흡수하는 공간)을 향상시켜 보다 안전한 차를 만들 수 있도록 해준다. 게다가 무엇보다 배출가스가 전혀 없는 청정 차량이 가능해진다는 장점이 있다.
전기모터가 미래 이끈다
자동차 역사 100년을 끌어온 화석연료 엔진이 앞으로는 바이오 연료를 사용하는 저공해 엔진으로 교체되고, 엔진의 자리를 전기모터가 차지하는 시대가 향후 100년을 이끌어갈 것으로 예상되고 있다.
현재 사용되고 있는 휘발유 엔진과 디젤엔진의 경우 아무리 새로운 기술을 도입한다고 해도 무공해 엔진으로 만들 수는 없다. 유로4 또는 유로5의 저공해 디젤엔진으로 만들었다 하더라도 매연은 줄었지만 높은 엔진의 온도로 인한 도심 고온현상과 매연필터를 통해 분출되는 미세한 나노분진으로 인해 폐암을 일으킬 수 있다는 연구 결과도 속속 나오고 있다.
매연도 문제이지만 나노분진은 인간에게 더 치명적 일수 있다. 또 유로4와 유로5의 기준에 맞는 엔진을 개발하기도 쉽지 않고, 상대적으로 늘어나는 부품으로 인해 가격상승까지 소비자가 뒤집어쓰는 현상까지도 나타나고 있다.
이같은 이유로 세계 각국에서는 식물성 바이오연료를 기존엔진에 사용함으로써 매연을 줄이고 화석연료를 대체하는 방안을 추진하고 있고, 이와 함께 새로운 파워트레인 개발에 심혈을 기울이고 있다. 그 중 가장 대표적인 차세대 파워트레인으로 배터리로 움직이는 전기모터를 꼽고 있다. 모터의 특성은 저속에서 고속까지 변속기 없이 속도가 조절되기 때문에 많은 부품을 줄일 수 있다. 모터는 또 엔진에 비해 부품의 수가 적어 차량 경량화를 실현시키고, 차의 크래시존(사고시 찌그러짐으로 인해 충격을 줄이고 흡수하는 공간)을 향상시켜 보다 안전한 차를 만들 수 있도록 해준다. 게다가 무엇보다 배출가스가 전혀 없는 청정 차량이 가능해진다는 장점이 있다.
