하이브리드카 뒤 이을 차… 아직은 스포츠카 위주
전기차 사업을 하는 사람들이 한번씩 듣는 소리가 `정유 회사의 방해를 어떻게 견딜 것인가'라는 말이다. 그러나 이 말은 필자가 아는 사실과는 달랐다. 정유회사에서도 원유가 상승과 석유 고갈이 가까워졌다는 인식 때문에 새로운 에너지 수익원을 찾고 있으며, 발 빠른 국내 정유사에서는 이미 친환경 연료와 전기 에너지 관련 사업 쪽으로 투자와 연구를 진행하고 있다.
예를 들어 전기차를 위한 급속충전기, 배터리의 출력과 충방전을 통제하는 배터리관리시스템(BMS), 카본전지, 폴리머 전지, 연료전지 등에 정유 회사들이 이미 투자를 진행하고 있어 체질 변화를 보여주고 있다. 미국의 유명 정유 기업이 전기차 관련 업체를 사들이고 있는 것도 미래를 위한 준비를 벌써 시작했다는 증거라고 볼 수 있다.
최근 몇몇 전기차 개발 업체에서 개발한 차를 보면 실용적인 것보다는 스포츠카 위주의 고가의 소량 모델 위주인데, 그 이유는 아직까지 양산화 단계에 진입하지 못한 고출력 폴리머 전지나 BMS, 컨트롤러 등의 가격이 비싸기 때문이다. 따라서 고가 소량 위주의 전기차를 만들다 보니 어쩔 수 없이 스포츠카 위주로 갈 수밖에 없다는 결론이 나온다.
현재 일본의 미쓰비시는 2010년 전기차 양산을 위해 일본 전기와 손잡고 카본전지 대량 양산을 위한 준비를 착실히 진행하고 있고, 도요타와 닛산차도 하이브리드카 뒤를 이을 전기차 준비에 박차를 가하고 있다.
도쿄시는 최근 전기차를 위한 태양광 충전 시설을 시내에 마련하는 것을 검토하고 있다. 한 개의 태양광 충전소에서 최소 6대 이상의 전기차를 동시에 충전할 수 있는 시설이 검토되고 있는데, 이러한 시설은 미래의 주유소 역할을 할 것으로 보인다.
전기차 사업을 하는 사람들이 한번씩 듣는 소리가 `정유 회사의 방해를 어떻게 견딜 것인가'라는 말이다. 그러나 이 말은 필자가 아는 사실과는 달랐다. 정유회사에서도 원유가 상승과 석유 고갈이 가까워졌다는 인식 때문에 새로운 에너지 수익원을 찾고 있으며, 발 빠른 국내 정유사에서는 이미 친환경 연료와 전기 에너지 관련 사업 쪽으로 투자와 연구를 진행하고 있다.
예를 들어 전기차를 위한 급속충전기, 배터리의 출력과 충방전을 통제하는 배터리관리시스템(BMS), 카본전지, 폴리머 전지, 연료전지 등에 정유 회사들이 이미 투자를 진행하고 있어 체질 변화를 보여주고 있다. 미국의 유명 정유 기업이 전기차 관련 업체를 사들이고 있는 것도 미래를 위한 준비를 벌써 시작했다는 증거라고 볼 수 있다.
최근 몇몇 전기차 개발 업체에서 개발한 차를 보면 실용적인 것보다는 스포츠카 위주의 고가의 소량 모델 위주인데, 그 이유는 아직까지 양산화 단계에 진입하지 못한 고출력 폴리머 전지나 BMS, 컨트롤러 등의 가격이 비싸기 때문이다. 따라서 고가 소량 위주의 전기차를 만들다 보니 어쩔 수 없이 스포츠카 위주로 갈 수밖에 없다는 결론이 나온다.
현재 일본의 미쓰비시는 2010년 전기차 양산을 위해 일본 전기와 손잡고 카본전지 대량 양산을 위한 준비를 착실히 진행하고 있고, 도요타와 닛산차도 하이브리드카 뒤를 이을 전기차 준비에 박차를 가하고 있다.
도쿄시는 최근 전기차를 위한 태양광 충전 시설을 시내에 마련하는 것을 검토하고 있다. 한 개의 태양광 충전소에서 최소 6대 이상의 전기차를 동시에 충전할 수 있는 시설이 검토되고 있는데, 이러한 시설은 미래의 주유소 역할을 할 것으로 보인다.
