빼어난 안전성… 빙판길도 안심운전
GM대우가 타보고 마음에 들지 않으면 환불이나 교체까지 해주겠다고 하며 자신감 있게 선보인 중형 신차 `토스카'를 시승했다. 시승차는 토스카의 L6 2.0과 2.5 등 2가지 배기량 모델들 가운데 풀 옵션을 장착한 2.5 고급형이다.
토스카를 시승하고 난 느낌을 2가지로 압축하라고 한다면 정숙성과 안전성에 무게를 둬 개발된 차라고 말하고 싶다.
시동 엔진음을 비롯해 주행 소음 등은 웬만한 대형 승용차보다도 오히려 적었다. 강한 안전성 또한 빼놓을 수 없는 토스카의 장점이다. 토스카 L6 2.0과 2.5 전체 모델에 적용되는 EBD(Electronic Brake force Distribution) ABS와 옵션으로 제공되는 미끄럼방지시스템(TCS; Traction Control System)은 눈길？빙판길？빗길 등 미끄러운 도로에서 사고를 예방하는 데 톡톡한 역할을 해낸다.
지난 8일 눈이 내린 날 밤, 낮에 녹았던 눈이 얼어붙어 서울 도심 도로는 곳곳이 빙판길로 변해 있었다. 기어박스에 눈 모양의 버튼을 누르니 계기반에 윈터(WINTER)라는 등이 들어오면서 EBD ABS가 작동되는 것을 확인할 수 있었다. EBD ABS는 브레이크 페달을 밟았을 때 각 바퀴가 접해있는 노면 상황에 따라 적절히 ABS 브레이크를 가동, 미끄러운 길에서도 균형감을 잃지 않게 해준다. 여기에 TCS가 빙판길에 바퀴가 헛돌 때마다 자동으로 작동, 안전하게 운전할 수 있었다. 얼어붙은 고가도로에서 빙판길 사고 차량들이 비상등을 켜고 있을 때 EBD ABS와 TCS의 필요성은 더욱 빛을 발했다.
토스카는 또 차체의 40% 이상에 고장력 강판을 적용했고, 전면 충돌시 힘을 4방향으로 분산시켜 승객 피해를 최소화한다. 엔진룸의 부품이 실내로 튀어 들어오는 것을 막아주는 등 안전성에 무척이나 신경 쓴 흔적이 역력하다.
하지만 GM대우 관계자들이 토스카에서 가장 강점으로 내세우고 있는 동급 국산 중형차 대비 넘치는 힘이라는 측면에서는 별반 차이점을 느끼지 못했다. 높은 rpm영역에서는 가속성의 맛을 느낄 수 있었지만, 시내 주행시 등 낮은 rpm영역에서는 오히려 토크가 너무 낮다는 느낌을 강하게 받았다.
편의장치는 국산 중형차의 수준이 갈수록 대형차와 비슷해지고 있다고 느낄 정도로 고급 사양이 많았다.
GM대우가 타보고 마음에 들지 않으면 환불이나 교체까지 해주겠다고 하며 자신감 있게 선보인 중형 신차 `토스카'를 시승했다. 시승차는 토스카의 L6 2.0과 2.5 등 2가지 배기량 모델들 가운데 풀 옵션을 장착한 2.5 고급형이다.
토스카를 시승하고 난 느낌을 2가지로 압축하라고 한다면 정숙성과 안전성에 무게를 둬 개발된 차라고 말하고 싶다.
시동 엔진음을 비롯해 주행 소음 등은 웬만한 대형 승용차보다도 오히려 적었다. 강한 안전성 또한 빼놓을 수 없는 토스카의 장점이다. 토스카 L6 2.0과 2.5 전체 모델에 적용되는 EBD(Electronic Brake force Distribution) ABS와 옵션으로 제공되는 미끄럼방지시스템(TCS; Traction Control System)은 눈길？빙판길？빗길 등 미끄러운 도로에서 사고를 예방하는 데 톡톡한 역할을 해낸다.
지난 8일 눈이 내린 날 밤, 낮에 녹았던 눈이 얼어붙어 서울 도심 도로는 곳곳이 빙판길로 변해 있었다. 기어박스에 눈 모양의 버튼을 누르니 계기반에 윈터(WINTER)라는 등이 들어오면서 EBD ABS가 작동되는 것을 확인할 수 있었다. EBD ABS는 브레이크 페달을 밟았을 때 각 바퀴가 접해있는 노면 상황에 따라 적절히 ABS 브레이크를 가동, 미끄러운 길에서도 균형감을 잃지 않게 해준다. 여기에 TCS가 빙판길에 바퀴가 헛돌 때마다 자동으로 작동, 안전하게 운전할 수 있었다. 얼어붙은 고가도로에서 빙판길 사고 차량들이 비상등을 켜고 있을 때 EBD ABS와 TCS의 필요성은 더욱 빛을 발했다.
토스카는 또 차체의 40% 이상에 고장력 강판을 적용했고, 전면 충돌시 힘을 4방향으로 분산시켜 승객 피해를 최소화한다. 엔진룸의 부품이 실내로 튀어 들어오는 것을 막아주는 등 안전성에 무척이나 신경 쓴 흔적이 역력하다.
하지만 GM대우 관계자들이 토스카에서 가장 강점으로 내세우고 있는 동급 국산 중형차 대비 넘치는 힘이라는 측면에서는 별반 차이점을 느끼지 못했다. 높은 rpm영역에서는 가속성의 맛을 느낄 수 있었지만, 시내 주행시 등 낮은 rpm영역에서는 오히려 토크가 너무 낮다는 느낌을 강하게 받았다.
편의장치는 국산 중형차의 수준이 갈수록 대형차와 비슷해지고 있다고 느낄 정도로 고급 사양이 많았다.
