[디지털타임스 차현정 기자] 조선업종 주가가 최근 한 달 평균 20% 넘게 오른 것으로 나타났다.
13일 한국거래소에 따르면 지난 11일 주식시장에서 한국조선해양은 전 거래일보다 1.67% 상승한 12만2000원에 장을 마쳤다.
이는 한 달 전인 8월 12일 종가(9만6300원)와 비교하면 26.69%나 급등한 것이다.
같은 기간 다른 조선주 주가 흐름도 비슷했다.
대우조선해양은 2만4600원에서 3만300원으로 23.17% 올랐고 현대미포조선도 같은 기간 3만7700원에서 4만5650원까지 21.09% 급등했다. 한 달 전 6800원에 거래됐던 삼성중공업은 19.71% 상승하며 8140원까지 올랐다.
결국 이들 4개 종목의 최근 한달간 상승률은 평균 22.66%에 달한다.
조선주 주가 급등은 그동안 부진했던 수주가 최근 급증했기 때문이다.
한국조선해양은 8월에 5억5000만 달러 규모의 수주를 공시했고 삼성중공업의 8월 수주량도 8억 달러에 달했다.
영국의 조선·해운 시황 분석기관인 클락슨리서치에 따르면 8월 전 세계 선박 발주량 100만CGT(표준화물선환산톤수, 33척) 가운데 한국의 수주는 74%(74만CGT, 21척)를 차지해 4개월 연속 1위를 차지했다.
8월 발주량은 전월(65만CGT)보다 54% 늘었는데, 한국과 중국만 수주하고 나머지 국가들은 신규 수주가 없었다.
지난달까지 누적 수주량은 중국이 502만CGT(점유율 38%)이고 한국이 464만CGT(35%)이다. 중국과의 누적 수주량 점유율 격차는 4월까지만 해도 17%포인트에 달했는데 지난달에는 3%포인트로 좁혀졌다.
증권가에서는 한동안 미중 무역분쟁, 국제해사기구(IMO)의 규제 등으로 신규 계약을 망설이던 선주들의 고민이 끝나가는 것으로 보고 있다.
IMO는 온실가스와 산성비 저감을 위해 내년 1월부터 전 세계 모든 선박이 사용하는 선박 연료유의 황 함유량 상한선 기준을 기존 3.5%에서 0.5% 이하로 대폭 강화하는 규제를 시행한다. 이에 따라 해운사들은 기존 선박에 배기가스 정화장치(스크러버)를 달거나 선박유를 저유황유로 바꿔야 한다.
최광식 하이투자증권 연구원은 "국제해사기구(IMO)의 환경 규제 방침이 나온 2016년 이후 조선산업, 특히 신조(新造) 시장에서 관망세가 지속돼왔다"며 "최근 이어지는 대규모 발주는 화주와 선주의 관망이 끝나간다는 것을 의미한다"고 말했다.차현정기자 hjcha@dt.co.kr
