국토교통부 평택 국제대교 건설사고조사위원회(평택사고조사위)와 용인 물류센터 건설사고조사위원회(용인 사고조사위)는 17일 두 사고의 원인을 분석해 발표했다. 평택 사고조사위는 설계의 문제점인 중앙부 벽체의 시공용 받침 미배치, 바닥판 슬래브 두께가 얇아 정착구 설치가 용이하지 않은 점 등을 확인하지 못했고 상부 거더 벽체 시공이음부 및 세그먼트 접합면 처리 미흡, 정착구 공급사에서 제시한 제원과 다른 보강철근 배치, 시공 상세도와 상이한 벽체 전단철근 설치 등 시공 상 품질관리 문제가 확인됐다고 설명했다.
또한 공사 과정에서 위와 같은 다양한 문제가 발생됐음에도 시공과정의 구조안전 여부에 대한 시공자·감리자의 기술적 검토가 미흡했던 것으로 확인됐다고 덧붙였다. 용인 사고조사위는 흙막이를 해체할 때 시공 순서를 지키지 않은 것이 가장 큰 원인이었다고 분석했다. 흙막이를 해체할 때 구조 안전성을 확보하기 위해서는 구조체를 완성하고 외벽과 연결한 후 흙막이를 해체해야 하는데 구조체가 미완성된 상태에서 외벽과 연결하기 위한 슬래브를 설치하지도 않은 채 흙막이의지지 앵커를 먼저 해체함으로써 토압을 지지하지 못한 흙막이가 붕괴됐다고 설명했다. 이 과정에서 시공자는 설계도서 및 착공 전 작성해 용인시에 제출한 바 있는 안전관리계획서를 준수하지 않았다고 덧붙였다.
감리자는 대심도 흙막이 공사가 진행되는데도 흙막이 해체 안전성을 확인하지 않는 등 현장 기술 관리가 소홀했으며 대규모 토목공사가 진행 중임에도 토목 감리원을 현장에 배치하지 않았다.
두 건설사고조사위원회는 지금까지 분석된 조사결과와 제도개선사항을 정리해 이달 국토부에 조사결과보고서를 최종 제출할 계획이다. 이성해 국토부 이성해 기술안전정책관은 "사고조사가 끝나면 조사 보고서만 발주청 및 인허가 기관으로 송부해 처분을 맡겼던 예전과는 달리 영업·업무정지 등 행정처분뿐만 아니라 형사처분까지 국토부가 직접 위반사항을 적시해 처분 기관에 요청할 예정"이라고 말했다.박상길기자 sweatsk@dt.co.kr
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