기준금리 인하에 비용절감으로 가능성 커
일각 "평균 수수료율 1%대로 내려갈 듯"
일각 "평균 수수료율 1%대로 내려갈 듯"
■ 하반기 카드시장 핫이슈 `적격비용 재산정`
(상) 속앓는 카드사들
하반기 카드시장의 핫이슈로 '적격비용 재산정'이 떠오르고 있다. 적격비용은 신용카드 가맹점 수수료율의 기준이 되는 것으로 연내 재산정될 예정이다. 금융당국의 가맹점 수수료율 조정 의지가 뚜렷한 데다, 지난 3년간 기준금리가 꾸준히 하락해 왔다는 점에서 적격비용 하락은 피해갈 수 없다는 게 대체적인 관측이다. 이에 카드사들은 수수료 수익성 악화를 우려하고 있다. 이에 디지털타임스는 두 번에 걸쳐 하반기 카드시장의 최대 쟁점이 되고 있는 적격비용 재산정에 대해 짚어본다.
적격비용 재산정을 앞두고 카드사들이 총력전에 나섰다. 이미 카드사별 실무진을 중심으로 적격비용 재산정을 위한 태스크포스(TF) 활동을 본격화했다. 이들은 10월까지 TF를 중심으로 세부 논의를 진행한 뒤 외부용역을 통해 올해 안으로 적격비용을 확정한다는 계획이다.
적격비용은 카드회사가 신용카드 거래 시스템을 유지하는데 드는 원가를 뜻하는데 △자금조달비용 △위험관리비용 △마케팅 비용 등 6가지 항목을 반영해 산정한다. 금융당국은 2012년 말 '신 가맹점 수수료 체계'를 적용하면서 3년마다 적격비용을 재산정하기로 했다. 이에 따라 올해 말 적격비용을 재산정될 에정이다.
적격비용이 조정되면 카드사들은 이를 반영해 새로 산출한 가맹점 수수료율을 가맹점별 계약 갱신 시점에 맞춰 적용해야 한다. 카드사와 가맹점 간 계약은 보통 1년 단위로 갱신된다.
카드업계는 적격비용 재산정을 사활을 걸고 있다. 전통적인 수익원인 가맹점 수수료가 한 차례 더 내려가게 되면 수익성 악화가 불가피하기 때문이다.
실제로 카드업계는 2012년 신 가맹점 수수료 체계 도입 이후 연간 4000억원 이상의 손실이 발생한 것으로 추정하고 있다. 한 카드사 관계자는 "가맹점 수수료가 내려가게 되면 수익을 메꾸기 위해 장·단기 카드 대출 확대 등 다른 전략을 펼쳐야 한다"며 "내년 출시되는 신상품의 부가서비스의 혜택이 하향 평준화되는 상황도 그려볼 수 있다"고 말했다.
하지만 상황은 녹록치 않다. 최근 3년간 기준금리가 꾸준히 인하된 데다 밴(VAN)사와의 정률제 계약 전환 등으로 비용절감이 현실화되고 있어 적격비용 인하 가능성이 크다는 게 대체적인 관측이다. 일각에서는 신용카드 가맹점 평균 수수료율이 1%대로 내려갈 가능성도 있는 것으로 보고 있다. 지난해 기준 전체 가맹점의 평균 수수료율은 신용카드 2.10%, 직불카드 1.52%, 선불카드 1.51% 등이다.
이에 카드업계는 적격비용의 구성요소가 복합적인 만큼 이에 대한 균형적인 시각이 필요하다고 주장한다. 한 카드업계 고위 관계자는 "적격비용에는 자금조달과 밴사 관리 비용뿐 아니라 마케팅 등 다양한 비용들이 함께 반영돼 산정되는 만큼 무작정 인하를 담보할 수만은 없다"며 "TF 활동과 외부 용역 등을 통해 합리적으로 적격비용이 재산정돼야 할 것"이라고 말했다.
박소영기자 cat@
(상) 속앓는 카드사들
하반기 카드시장의 핫이슈로 '적격비용 재산정'이 떠오르고 있다. 적격비용은 신용카드 가맹점 수수료율의 기준이 되는 것으로 연내 재산정될 예정이다. 금융당국의 가맹점 수수료율 조정 의지가 뚜렷한 데다, 지난 3년간 기준금리가 꾸준히 하락해 왔다는 점에서 적격비용 하락은 피해갈 수 없다는 게 대체적인 관측이다. 이에 카드사들은 수수료 수익성 악화를 우려하고 있다. 이에 디지털타임스는 두 번에 걸쳐 하반기 카드시장의 최대 쟁점이 되고 있는 적격비용 재산정에 대해 짚어본다.
적격비용 재산정을 앞두고 카드사들이 총력전에 나섰다. 이미 카드사별 실무진을 중심으로 적격비용 재산정을 위한 태스크포스(TF) 활동을 본격화했다. 이들은 10월까지 TF를 중심으로 세부 논의를 진행한 뒤 외부용역을 통해 올해 안으로 적격비용을 확정한다는 계획이다.
적격비용은 카드회사가 신용카드 거래 시스템을 유지하는데 드는 원가를 뜻하는데 △자금조달비용 △위험관리비용 △마케팅 비용 등 6가지 항목을 반영해 산정한다. 금융당국은 2012년 말 '신 가맹점 수수료 체계'를 적용하면서 3년마다 적격비용을 재산정하기로 했다. 이에 따라 올해 말 적격비용을 재산정될 에정이다.
적격비용이 조정되면 카드사들은 이를 반영해 새로 산출한 가맹점 수수료율을 가맹점별 계약 갱신 시점에 맞춰 적용해야 한다. 카드사와 가맹점 간 계약은 보통 1년 단위로 갱신된다.
카드업계는 적격비용 재산정을 사활을 걸고 있다. 전통적인 수익원인 가맹점 수수료가 한 차례 더 내려가게 되면 수익성 악화가 불가피하기 때문이다.
실제로 카드업계는 2012년 신 가맹점 수수료 체계 도입 이후 연간 4000억원 이상의 손실이 발생한 것으로 추정하고 있다. 한 카드사 관계자는 "가맹점 수수료가 내려가게 되면 수익을 메꾸기 위해 장·단기 카드 대출 확대 등 다른 전략을 펼쳐야 한다"며 "내년 출시되는 신상품의 부가서비스의 혜택이 하향 평준화되는 상황도 그려볼 수 있다"고 말했다.
하지만 상황은 녹록치 않다. 최근 3년간 기준금리가 꾸준히 인하된 데다 밴(VAN)사와의 정률제 계약 전환 등으로 비용절감이 현실화되고 있어 적격비용 인하 가능성이 크다는 게 대체적인 관측이다. 일각에서는 신용카드 가맹점 평균 수수료율이 1%대로 내려갈 가능성도 있는 것으로 보고 있다. 지난해 기준 전체 가맹점의 평균 수수료율은 신용카드 2.10%, 직불카드 1.52%, 선불카드 1.51% 등이다.
이에 카드업계는 적격비용의 구성요소가 복합적인 만큼 이에 대한 균형적인 시각이 필요하다고 주장한다. 한 카드업계 고위 관계자는 "적격비용에는 자금조달과 밴사 관리 비용뿐 아니라 마케팅 등 다양한 비용들이 함께 반영돼 산정되는 만큼 무작정 인하를 담보할 수만은 없다"며 "TF 활동과 외부 용역 등을 통해 합리적으로 적격비용이 재산정돼야 할 것"이라고 말했다.
박소영기자 cat@
[ 저작권자 ⓒ디지털타임스, 무단 전재 및 재배포 금지 ]
