자동차 튜닝 인포테인먼트 등 전장시스템 전시 봇물
보쉬ㆍ델파이, 전기차 충전ㆍ드라이빙 어시스턴트 시연
국내 중소기업, 내비ㆍ블랙박스 등 진출 기회 넓을 듯
보쉬ㆍ델파이, 전기차 충전ㆍ드라이빙 어시스턴트 시연
국내 중소기업, 내비ㆍ블랙박스 등 진출 기회 넓을 듯
CES 2014에서 자동차 튜닝의 영역이 인포테인먼트 등 전장시스템으로까지 확장되는 분위기가 감지됐다. 정부가 자동차 산업을 창조경제의 주역으로 지목한 만큼, 국내 업체들 역시 이 같은 글로벌 시장동향은 주목할 만한 대목이다.
7일(현지시간) 미국 라스베이거스서 열린 CES에서는 카오디오 등 차량 멀티미디어 시스템이 주를 이룬 가운데 헤드업디스플레이(HUD), 드라이빙 어시스턴트 시스템 등 다양한 전장 모듈 제품들이 봇물 터지듯 등장했다. 이는 CES는 물론 모터쇼에서도 보기 드문 일이다.
대부분 현지 중소기업이라는 점에서 자동차 전장 튜닝 시장이 본격적인 개화기를 맞고 있다는 분석도 가능하다. 로드로버, 울트라 세이프티, 판도라 등 이름도 생소한 미국 현지 업체들 뿐 아니라 아다요 등 일본 업체들도 보였다.
특히 이들이 출시한 제품들은 대부분 브랜드에 관계없이 적용 가능하거나 브랜드 맞춤형으로, 특정 브랜드만을 대상으로 하지 않았다. 예를 들어 지난해 포드자동차가 110억원에 인수한 소프트웨어 기업 `리비오(Livio)'는 휴맥스 오토모티브ㆍ덴소ㆍ델파이 등 각 자동차 부품업체들의 멀티미디어 제품을 업그레이드한 인포테인먼트 시스템을 선보였다. 이외에도 iOS 음성인식 기능을 활용한 `시리 아이즈 프리 스마트링크 시스템', 내비게이션과 스마트폰 커넥트 퍼포먼스가 가능한 디지털 대쉬 등이 상당수 나왔다.
글로벌 자동차 부품업체들도 인포테인먼트와 전기차 관련 전장부품들을 대거 선보였다. 자동차 부품 1위인 보쉬는 전기차 충전시스템과 센서 등을 선보였으며, 델파이 역시 드라이빙 어시스턴트 등 다양한 시스템을 현장에서 시연했다.
사실 전장제품은 자동차 품질 경쟁력을 좌우하는 중요한 요소이기에 지금까지는 주로 완성차 중심으로 시장이 이뤄졌다. 하지만 인포테인먼트 시스템 같은 경우 자동차의 각종 안전장치와 굳이 연동하지 않아도 IT기기와의 연동 등을 통해 충분히 만들 수 있다는 점에서 중소기업에겐 새로운 기회의 장이 될 수 있다.
하지만 국내의 경우 완성차와 밀접하게 연계한 모비스, 만도 등 일부 업체들만이 자동차 전장부품 사업을 전개하고 있다. 그 이유는 정부 규제와 순정품 중심의 보수적인 완성차 업체들의 정책 영향이 크다. 정부도 이 같은 시장환경을 감안해 최근 자동차 튜닝규제를 단계적으로 완화하고 민간 협회를 만드는 등 활성화를 위한 문턱 낮추기에 나서고 있다.
반면 국내와는 달리 내비게이션이나 블랙박스, 어라운드뷰 모니터링(AVM) 시스템을 CES에서 전시하는 업체는 거의 없다는 점은 국내 관련 중소기업들이 미국 진출의 기회로 삼을 만 하다. 단 타 인포테인먼트 시스템과의 연동 역시 신경써야 할 것으로 보인다.
한편 이번 행사에서는 차지포인플러스(Chargepoin+) 등 전기차 충전기도 다수 등장하면서 달라진 위상을 보여줬다. BMW와 GM, 포드 역시 i3와 쉐보레 볼트 등 전기차용 충전기를 선보였다.
라스베이거스(미국)=박정일기자 comja77@
7일(현지시간) 미국 라스베이거스서 열린 CES에서는 카오디오 등 차량 멀티미디어 시스템이 주를 이룬 가운데 헤드업디스플레이(HUD), 드라이빙 어시스턴트 시스템 등 다양한 전장 모듈 제품들이 봇물 터지듯 등장했다. 이는 CES는 물론 모터쇼에서도 보기 드문 일이다.
대부분 현지 중소기업이라는 점에서 자동차 전장 튜닝 시장이 본격적인 개화기를 맞고 있다는 분석도 가능하다. 로드로버, 울트라 세이프티, 판도라 등 이름도 생소한 미국 현지 업체들 뿐 아니라 아다요 등 일본 업체들도 보였다.
특히 이들이 출시한 제품들은 대부분 브랜드에 관계없이 적용 가능하거나 브랜드 맞춤형으로, 특정 브랜드만을 대상으로 하지 않았다. 예를 들어 지난해 포드자동차가 110억원에 인수한 소프트웨어 기업 `리비오(Livio)'는 휴맥스 오토모티브ㆍ덴소ㆍ델파이 등 각 자동차 부품업체들의 멀티미디어 제품을 업그레이드한 인포테인먼트 시스템을 선보였다. 이외에도 iOS 음성인식 기능을 활용한 `시리 아이즈 프리 스마트링크 시스템', 내비게이션과 스마트폰 커넥트 퍼포먼스가 가능한 디지털 대쉬 등이 상당수 나왔다.
글로벌 자동차 부품업체들도 인포테인먼트와 전기차 관련 전장부품들을 대거 선보였다. 자동차 부품 1위인 보쉬는 전기차 충전시스템과 센서 등을 선보였으며, 델파이 역시 드라이빙 어시스턴트 등 다양한 시스템을 현장에서 시연했다.
사실 전장제품은 자동차 품질 경쟁력을 좌우하는 중요한 요소이기에 지금까지는 주로 완성차 중심으로 시장이 이뤄졌다. 하지만 인포테인먼트 시스템 같은 경우 자동차의 각종 안전장치와 굳이 연동하지 않아도 IT기기와의 연동 등을 통해 충분히 만들 수 있다는 점에서 중소기업에겐 새로운 기회의 장이 될 수 있다.
하지만 국내의 경우 완성차와 밀접하게 연계한 모비스, 만도 등 일부 업체들만이 자동차 전장부품 사업을 전개하고 있다. 그 이유는 정부 규제와 순정품 중심의 보수적인 완성차 업체들의 정책 영향이 크다. 정부도 이 같은 시장환경을 감안해 최근 자동차 튜닝규제를 단계적으로 완화하고 민간 협회를 만드는 등 활성화를 위한 문턱 낮추기에 나서고 있다.
반면 국내와는 달리 내비게이션이나 블랙박스, 어라운드뷰 모니터링(AVM) 시스템을 CES에서 전시하는 업체는 거의 없다는 점은 국내 관련 중소기업들이 미국 진출의 기회로 삼을 만 하다. 단 타 인포테인먼트 시스템과의 연동 역시 신경써야 할 것으로 보인다.
한편 이번 행사에서는 차지포인플러스(Chargepoin+) 등 전기차 충전기도 다수 등장하면서 달라진 위상을 보여줬다. BMW와 GM, 포드 역시 i3와 쉐보레 볼트 등 전기차용 충전기를 선보였다.
라스베이거스(미국)=박정일기자 comja77@
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