■ 기업이 미래다
지난 6월 포스코는 세계적인 철강전문 분석기관인 WSD(World Steel Dynamics)로부터 `세계에서 가장 경쟁력 있는 철강사' 1위에 선정되면서 4년 동안 6회 연속 글로벌 철강사 1위의 자리를 지키고 있다.
세계 34개 철강사를 대상으로 실시한 이번 평가에서 생산규모, 수익성, 기술혁신, 가격결정력, 원가절감, 재무건전성, 원료확보 등 총 23개 항목의 평가 결과, 포스코가 가장 경쟁력 있는 철강사로 꼽혔다.
그러나 포스코가 철강 1위 기업으로 안주하기에는 앞으로의 미래가 만만치 않다.
현재 세계 철강업계는 공급과잉의 늪에 빠져 철강 본업만으로는 기업의 영속성을 보장받을 수 없는 상황이기 때문이다.
이에 포스코는 지난해 창립 44주년을 맞아 `꿈과 희망, 소재와 에너지로 더 나은 세상을'이라는 새로운 슬로건을 발표한 바 있다.
올해 1월에는 CEO포럼을 통해 2015년까지 글로벌 조강능력을 지난해 4000만 톤에서 4800만 톤으로, 에너지부문의 국내외 발전설비 능력을 지난해 3284MW에서 4474MW로, 소재부문 매출을 지난해 5조5000억 원에서 8조2000억 원으로 늘리는 등 수익성과 성장성을 함께 갖춘 미래형 사업 포트폴리오 구축 계획을 발표했다.
소재사업은 철강과 마찬가지로 원료의 안정적 확보뿐 아니라 막대한 투자비와 높은 기술ㆍ노하우를 기반으로 하고, 상대적으로 많은 시간을 투자해야 하기 때문에 긴 안목을 가지고 안정적으로 사업 경쟁력을 확보할 수 있는 투자주체를 찾기가 쉽지 않다.
이 때문에 지난 45년 간 `제철보국'이라는 국가적 사명과 불굴의 의지로 경제적인 철강을 생산해 국가경제를 뒷받침해 온 포스코의 저력이 소재사업에서도 빛날 것으로 기대된다.
글로벌 무대에서 키워온 핵심역량을 바탕으로 국가경제 발전에 앞장선다는 포스코 특유의 기업가 정신으로 무장해 소재사업에서도 글로벌 리더로의 성장을 목표로 하고 있다.
포스코는 그간의 연구성과를 바탕으로 2009년 카자흐스탄에서 UKTMP사와 합작해 티타늄슬래브 공장을 착공, 2011년 11월 마그네슘 소재를 얇은 판재로 압연하는 기술을 바탕으로 순천 마그네슘 판매공장을 가동, 일본 도요타 자동차의 계열사 도요타통상과 마그네슘 소재 공급계약을 체결한 바 있다.
2012년 11월에는 강원도 강릉 옥계면에 국내 최초로 자체 광석을 활용한 1만 톤 규모의 마그네슘 제련공장을 준공해 마그네슘 잉곳을 생산하고 있다.
이 밖에도 철강 제조 과정에서 발생하는 부산물인 코크스ㆍ피치ㆍ타르 등을 활용해 그래핀ㆍ침상코크스ㆍ등방흑연소재 사업을 추진, 탄소소재 국산화와 자원재활용을 통해 고부가가치를 창출할 수 있는 기반을 다져왔다.
한편, 포스코는 지난 7월 광양제철소에 자동차 부품 핵심원료인 철(Fe)분말을 생산하는 공장을 착공함으로써 신성장동력의 기틀을 마련했다.
오는 2014년부터 본격적으로 생산이 시작되면 국가적으로는 연간 1200억 원 이상의 수입대체효과를 거둠은 물론 국내 자동차 부품 산업의 경쟁력 또한 확보할 수 있을 것으로 전망된다.
포스코는 Fe분말을 시작으로 고부가가치 분말생산사업으로 그 영역을 넓혀 글로벌 종합소재기업으로서의 입지를 굳힐 예정이다.
정유진기자 yjin@
지난 6월 포스코는 세계적인 철강전문 분석기관인 WSD(World Steel Dynamics)로부터 `세계에서 가장 경쟁력 있는 철강사' 1위에 선정되면서 4년 동안 6회 연속 글로벌 철강사 1위의 자리를 지키고 있다.
세계 34개 철강사를 대상으로 실시한 이번 평가에서 생산규모, 수익성, 기술혁신, 가격결정력, 원가절감, 재무건전성, 원료확보 등 총 23개 항목의 평가 결과, 포스코가 가장 경쟁력 있는 철강사로 꼽혔다.
그러나 포스코가 철강 1위 기업으로 안주하기에는 앞으로의 미래가 만만치 않다.
현재 세계 철강업계는 공급과잉의 늪에 빠져 철강 본업만으로는 기업의 영속성을 보장받을 수 없는 상황이기 때문이다.
이에 포스코는 지난해 창립 44주년을 맞아 `꿈과 희망, 소재와 에너지로 더 나은 세상을'이라는 새로운 슬로건을 발표한 바 있다.
올해 1월에는 CEO포럼을 통해 2015년까지 글로벌 조강능력을 지난해 4000만 톤에서 4800만 톤으로, 에너지부문의 국내외 발전설비 능력을 지난해 3284MW에서 4474MW로, 소재부문 매출을 지난해 5조5000억 원에서 8조2000억 원으로 늘리는 등 수익성과 성장성을 함께 갖춘 미래형 사업 포트폴리오 구축 계획을 발표했다.
소재사업은 철강과 마찬가지로 원료의 안정적 확보뿐 아니라 막대한 투자비와 높은 기술ㆍ노하우를 기반으로 하고, 상대적으로 많은 시간을 투자해야 하기 때문에 긴 안목을 가지고 안정적으로 사업 경쟁력을 확보할 수 있는 투자주체를 찾기가 쉽지 않다.
이 때문에 지난 45년 간 `제철보국'이라는 국가적 사명과 불굴의 의지로 경제적인 철강을 생산해 국가경제를 뒷받침해 온 포스코의 저력이 소재사업에서도 빛날 것으로 기대된다.
글로벌 무대에서 키워온 핵심역량을 바탕으로 국가경제 발전에 앞장선다는 포스코 특유의 기업가 정신으로 무장해 소재사업에서도 글로벌 리더로의 성장을 목표로 하고 있다.
포스코는 그간의 연구성과를 바탕으로 2009년 카자흐스탄에서 UKTMP사와 합작해 티타늄슬래브 공장을 착공, 2011년 11월 마그네슘 소재를 얇은 판재로 압연하는 기술을 바탕으로 순천 마그네슘 판매공장을 가동, 일본 도요타 자동차의 계열사 도요타통상과 마그네슘 소재 공급계약을 체결한 바 있다.
2012년 11월에는 강원도 강릉 옥계면에 국내 최초로 자체 광석을 활용한 1만 톤 규모의 마그네슘 제련공장을 준공해 마그네슘 잉곳을 생산하고 있다.
이 밖에도 철강 제조 과정에서 발생하는 부산물인 코크스ㆍ피치ㆍ타르 등을 활용해 그래핀ㆍ침상코크스ㆍ등방흑연소재 사업을 추진, 탄소소재 국산화와 자원재활용을 통해 고부가가치를 창출할 수 있는 기반을 다져왔다.
한편, 포스코는 지난 7월 광양제철소에 자동차 부품 핵심원료인 철(Fe)분말을 생산하는 공장을 착공함으로써 신성장동력의 기틀을 마련했다.
오는 2014년부터 본격적으로 생산이 시작되면 국가적으로는 연간 1200억 원 이상의 수입대체효과를 거둠은 물론 국내 자동차 부품 산업의 경쟁력 또한 확보할 수 있을 것으로 전망된다.
포스코는 Fe분말을 시작으로 고부가가치 분말생산사업으로 그 영역을 넓혀 글로벌 종합소재기업으로서의 입지를 굳힐 예정이다.
정유진기자 yjin@
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