도널드 트럼프 미국 대통령의 통상 정책에 국내 수출 주력 산업인 자동차와 반도체 업종이 수익성에 비상이 걸렸다. 현대자동차·기아는 가격·인센티브에 대한 고민이 깊어지는 가운데 환율 압박까지 거세지고 있으며, 삼성전자는 반도체 투자 보조금이 기존 10%에서 4% 수준으로 줄어들 경우 당초 예정보다 4조원 이상을 자체 부담해야할 것으로 추산된다.
8일 업계에 따르면 현대차는 지난 2일부터 미국 내 차량 가격 인상을 놓고 현재까지 구체적인 결정을 내리지 못한 것으로 전해졌다. 미 전기차 전문지 일렉트렉은 최근 보도에서 "현대차는 2일부터 차량 가격을 인상할 계획이라는 소문을 부인했다"고 전했다.
지난 4월부터 적용된 25% 관세를 고려하면 가격 인상이 불가피하지만, 전체 판매에서 미국이 차지하는 비중을 고려하면 현대차가 이 같은 결정을 내리기는 쉽지 않다. 현대차의 전체 차량 판매량에서 미국 시장이 차지하는 비중은 4분의 1 수준이다.
앞서 호세 무뇨스 현대차 최고경영자(CEO)는 지난 4월초 "6월 2일까지 두달 간 모든 라인업(제네시스 포함)의 차량 가격을 인상하지 않겠다"고 밝힌 바 있다. 블룸버그통신은 이와 관련해 지난달 말 "권장 소매가격을 1% 인상하는 방안을 고려하고 있다"고 보도했다.
이런 와중에 환차손 부담도 가중되고 있다. 서울외국환중개에 따르면 원·달러 평균 환율은 올 1분기 평균 1452.66원까지 치솟았지만 이후 급락세를 보이며 지난달 27일에 1365.00원까지 내렸다. 올해 고점(4월10일 1482.90원) 대비 8.0%나 떨어졌다.
현대차는 최근 1분기 보고서에서 원·달러 환율이 5% 하락할 경우 1595억원가량의 외화환산 손실을 입을 것이라고 밝힌 바 있으며, 실제로 올 1분기에 강달러 기조에 6010억원의 영업손실을 입은 바 있다. 차량 가격을 올릴 경우엔 인센티브 압박이 거세질 수 있다.
반도체 업종은 수조원의 비용 부담이 예고된다. 삼성전자는 바이든 정부 시절 370억달러(약 51조원) 규모의 투자금에 대해 미 상무부로부터 보조금 47억4500만달러(약 6조5000억원), SK하이닉스는 38억7000만달러(약 5조3000억원)를 투자하면서 최대 4억5800만달러(약 6300억원)의 보조금을 약속받았다. 모두 투자액 대비 10% 수준의 보조금 규모다.
이와 관련, 하워드 러트닉 미국 상무장관은 최근 미 상원 세출위원회의 청문회에서 "투자액의 10%는 지나치게 관대하다"며, 적정 보조금 규모를 4% 이하로 제시했다.
러트릭 장관의 말대로면 삼성전자의 예상 보조금 혜택은 14억8000만달러(2조1000억원), SK하이닉스는 1억5500만달러(2100억원) 규모로 각각 줄어든다.
김대종 세종대 경영학부 교수는 "전략산업 보호를 위한 범정부 컨트롤타워를 구축해 관계 부처간 유기적인 통상 대응 체계를 마련해야 한다"며 "관세 면제나 유예 조치를 협의할 수 있는 외교적 협상 역량이 중요하고 미 칩스법·인플레이션 감축법(IRA)에 대응해 국내 기업에 대한 유사한 지원정책을 마련하는 등 비교역적 불이익을 최소화해야 할 것"이라고 밝혔다.
장우진기자 jwj17@dt.co.kr
8일 업계에 따르면 현대차는 지난 2일부터 미국 내 차량 가격 인상을 놓고 현재까지 구체적인 결정을 내리지 못한 것으로 전해졌다. 미 전기차 전문지 일렉트렉은 최근 보도에서 "현대차는 2일부터 차량 가격을 인상할 계획이라는 소문을 부인했다"고 전했다.
지난 4월부터 적용된 25% 관세를 고려하면 가격 인상이 불가피하지만, 전체 판매에서 미국이 차지하는 비중을 고려하면 현대차가 이 같은 결정을 내리기는 쉽지 않다. 현대차의 전체 차량 판매량에서 미국 시장이 차지하는 비중은 4분의 1 수준이다.
앞서 호세 무뇨스 현대차 최고경영자(CEO)는 지난 4월초 "6월 2일까지 두달 간 모든 라인업(제네시스 포함)의 차량 가격을 인상하지 않겠다"고 밝힌 바 있다. 블룸버그통신은 이와 관련해 지난달 말 "권장 소매가격을 1% 인상하는 방안을 고려하고 있다"고 보도했다.
이런 와중에 환차손 부담도 가중되고 있다. 서울외국환중개에 따르면 원·달러 평균 환율은 올 1분기 평균 1452.66원까지 치솟았지만 이후 급락세를 보이며 지난달 27일에 1365.00원까지 내렸다. 올해 고점(4월10일 1482.90원) 대비 8.0%나 떨어졌다.
현대차는 최근 1분기 보고서에서 원·달러 환율이 5% 하락할 경우 1595억원가량의 외화환산 손실을 입을 것이라고 밝힌 바 있으며, 실제로 올 1분기에 강달러 기조에 6010억원의 영업손실을 입은 바 있다. 차량 가격을 올릴 경우엔 인센티브 압박이 거세질 수 있다.
반도체 업종은 수조원의 비용 부담이 예고된다. 삼성전자는 바이든 정부 시절 370억달러(약 51조원) 규모의 투자금에 대해 미 상무부로부터 보조금 47억4500만달러(약 6조5000억원), SK하이닉스는 38억7000만달러(약 5조3000억원)를 투자하면서 최대 4억5800만달러(약 6300억원)의 보조금을 약속받았다. 모두 투자액 대비 10% 수준의 보조금 규모다.
이와 관련, 하워드 러트닉 미국 상무장관은 최근 미 상원 세출위원회의 청문회에서 "투자액의 10%는 지나치게 관대하다"며, 적정 보조금 규모를 4% 이하로 제시했다.
러트릭 장관의 말대로면 삼성전자의 예상 보조금 혜택은 14억8000만달러(2조1000억원), SK하이닉스는 1억5500만달러(2100억원) 규모로 각각 줄어든다.
김대종 세종대 경영학부 교수는 "전략산업 보호를 위한 범정부 컨트롤타워를 구축해 관계 부처간 유기적인 통상 대응 체계를 마련해야 한다"며 "관세 면제나 유예 조치를 협의할 수 있는 외교적 협상 역량이 중요하고 미 칩스법·인플레이션 감축법(IRA)에 대응해 국내 기업에 대한 유사한 지원정책을 마련하는 등 비교역적 불이익을 최소화해야 할 것"이라고 밝혔다.
장우진기자 jwj17@dt.co.kr
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