체리자동차 3대·장링 1대 출시
1회 충전 주행거리 300㎞ 안팎
초소형 마사다 QQ 1000만원대
1회 충전 주행거리 300㎞ 안팎
초소형 마사다 QQ 1000만원대
![[단독] 1000만원대 중국 전기차, 내달 韓 누빈다](http://contents.dt.co.kr/images/202304/2023040202109932064005[1].jpg "[단독] 1000만원대 중국 전기차, 내달 韓 누빈다")
2일 업계에 따르면 중국차 수입업체인 이브이케이엠씨(EVKMC)는 오는 5~6월 중국 체리자동차의 승용 전기차 3대, 장링의 승용 전기차 1대의 국내 출시를 목표로 하고 있다.
장링의 4인승 소형 해치백 마사다 EV3는 전장 3720㎜, 배터리 용량은 31.9kwh, 최대출력 36㎾이다. 마사다 EQ1 프로로 출시되는 체리의 전기차는 전장 3402㎜, 배터리 용량 40.3kwh 최대 출력은 70㎾이며 마사다 EQ1은 전장 3200㎜, 배터리 용량은 30.1kwh, 최대 출력 55㎾다. 이 외 마사다 QQ로 출시되는 체리의 초소형 전기차는 전장 2980㎜ 배터리 용량 13.9kwh, 최대 출력은 14㎾다.
이들 모델은 아직 국내 인증을 거치지 않은 상태로, EVKMC는 인증만 되면 곧바로 국내 출시할 계획으로 알려졌다.
EVKMC 관계자는 "가격은 아직 정해지지 않았다"면서도 "정부 보조금 혜택을 받을 경우 초소형 전기차 마사다 QQ는 1000만원 초반대, 그 외 모델은 2000만원 초중반대를 형성할 것으로 예상된다"고 말했다.
이들은 1회 충전시 주행거리가 중국 기준 300㎞ 안팎으로 알려져 국내에 들어올 경우 이보다 주행 거리가 다소 짧아질 것으로 예상된다. 하지만 유니크한 디자인에 저렴한 가격대는 수요를 끌어 당기기에 충분하다는 평이 나온다.
BMW그룹 미니 브랜드의 미니 일렉트릭은 1회 충전시 최대 주행거리가 159㎞ 짧은 편이지만 4000만원 대의 가격대로 작년에만 893대를 판매하며 '세컨드카' 경쟁력을 과시한 사례가 있다.
국내 완성차 업체의 전기차는 현대차·기아가 주도하고 있는데, 아이오닉 5·6, EV6의 출고 대기 기간은 5~12개월 수준으로 수요에 비해 공급이 부족한 상태다. 쌍용차가 최근 사전 계약을 개시한 토레스 EVX도 중국 BYD의 배터리가 탑재되는 등 중국산 기술력이 빈틈을 파고드는 모습이다.
![[단독] 1000만원대 중국 전기차, 내달 韓 누빈다](http://contents.dt.co.kr/images/202304/2023040202109932064005[2].jpg "[단독] 1000만원대 중국 전기차, 내달 韓 누빈다")
마스터 자동차는 이달 중 국내 소상공인협의회와 초소형 전기화물차 '마스터 힘(MIH)' 400여대 규모의 협력을 맺을 예정으로 알려졌다. 소상공인협의회 소속 상인들은 주로 꽃배달, 택배, 세탁 등 라스트 마일(근거리 배송) 업종이 주를 이루고 있다. 중국 전기차업체 BYD는 이달 중 1톤 전기 상용트럭을 국내에 선보일 예정이다.
또 카이즈유 데이터 연구소에 따르면 EVKMC이 수입 판매하는 중국 동풍소콘은 작년 연간 1203대를 판매해 수입 상용 판매량 2위에 올라 국내 경쟁력을 입증했다.
김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 "토레스 EVX도 사실상 중국산 전기차로 볼 수 있고, BYD의 1톤 전기 트럭도 국내 론칭을 앞두고 있다"며 "올해는 중국산 전기차가 다방면에서 내수를 공략하는 한 해가 될 것으로 보인다. 승용 모델의 경우 소비자 눈높이가 높다는 점에서 주목할 필요가 있다"고 밝혔다.
글·사진=장우진기자 jwj17@dt.co.k
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