김동명 LG에너지솔루션 사장이 "미국 애리조나 법인에서 연간 10GWh 규모의 46시리즈 원통형 배터리를 공급하는 계약을 합의하는 성과가 있었다"고 강조했다.
김 사장은 20일 서울 여의대로 LG트윈타워에서 열린 제 5기 정기 주주총회에서 "가장 큰 의미 중 하나는 원통형 전지를 많이 써온 업체가 아닌 레거시 완성차 업체에서 이번에 (자사 배터리를) 채택한 점"이라며 이같이 밝혔다.
김 사장은 최고경영자에 오른 이후 이번에 처음으로 정기 주주총회에 참석한 데다 'CEO 프레젠테이션' 형식으로 그동안의 성과와 직면한 현실을 직접 설명한 것도 이번이 처음이다. 주주와의 소통을 강화하고 경영 투명성을 높이려는 의지를 드러낸 행보로 풀이된다.
김 사장은 주주총회가 끝난 이후 기자들과 만난 46시리즈 계약에 대해 "고객사와의 계약은 이미 완료됐지만 (보안상) 고객사 이름을 지금 말씀드리긴 어렵다"면서도 "계약 규모는 연간 10GWh 이상 규모의 다년간 계약"이라고 설명했다. 업계에서는 총 계약 규모가 수조원대에 이를 것으로 추산하고 있다.
김 사장은 추가 수주에 대한 기대감도 높였다. 김 사장은 46시리즈의 추가 수주 계획에 대해 "이런 수주들이 좀 꽤 있다"며 "이야기하고 있는 것들은 완결이 돼야 말씀드릴 수 있지만 조만간 좋은 소식들을 전할 수 있을 것"이라고 강조했다.
김 사장은 최근 BYD가 발표한 초급속 충전에 대해 기술력 자체보다는 '코스트(원가) 구성'이 관건이라고 진단했다. 김 사장은 "BYD는 잘하는 회사"라면서 "기술적으로도 많이 진보된 것은 맞지만 기술은 결국 비용과 맞물려야 하고 그 기술은 요소기술들을 잘 조합하면 구현 가능한 수준"이라고 평가했다.
이어 "BYD는 배터리와 차량을 모두 보유하고 있어서 코스트 최적화가 다른 경쟁사들보다 좀 쉬울 것"이라며 "기술적으로는 많이 진보된 것은 맞지만 '언터처블한(압도적인)' 기술은 아니라고 본다. 결국 중요한 건 코스트"라고 강조했다.
그는 '엔솔도 5분 배터리가 가능하냐'는 질문 "이론적으로 가능하다"며 "가능한데 저희뿐만 아니라 다 할 수 있다고 본다. 결국 코스트를 어떻게 구성하느냐가 중요할 것"이라고 재차 원가를 강조했다.
아울러 그는 최근 캐나다공장의 투자 일정 연기와 관련해 "특이사항은 없다"며 "항상 말씀드린 대로 수요에 맞춰 순서대로 투자 일정을 조정하고 있는 것일 뿐으로 큰 변동이 있는 것은 아니다"라며 확대 해석을 경계했다.
그는 '전고체 배터리의 상용화 시기'에 대해선 "목표는 2030년으로 다른 회사보다 늦게 시작한 건 맞지만 전고체 배터리 자체가 굉장히 어려운 기술이고 그 다음에 양산 기술이 되게 중요하다"며 "양산 기술과 병행해 실질적인 선두에 서겠다는 전략"이라고 답했다.
그는 '자사주 매입 계획'에 대해선 "현재 그런 계획까지는 없다"고 단언했다. 박한나기자 park27@dt.co.kr
김동명 LG에너지솔루션 사장이 20일 서울 여의도 LG트윈타워에서 열린 '제5기 정기주주총회' 이후 기자들의 질문에 답하고 있다. 박한나 기자.
