[디지털타임스 장우진 기자] 배재훈(67) 현대상선 대표가 초대형 컨테이너선의 투입과 디 얼라이언스 가입 효과로 3분기 흑자전환을 달성해 올해를 재도약 원년으로 삼겠다는 포부를 밝혔다. 현대상선은 2011년부터 지난해까지 8년째 연간 적자를 이어오고 있다.
배 대표는 21일 종로구 연지동 소재 현대상선 본사에서 기자간담회를 열고 "4월부터 유럽항로에 2만4000TEU급 컨테이너선 12척을 투입하고 디 얼라이언스 정회원으로 활동을 시작한다"며 "운임·유가·수급 부문 등이 예측대로 흘러간다면 3분기 흑자전환이 가능하다고 본다"고 말했다.
이어 "디 얼라이언스 가입으로 주력인 미주항로의 경의 노선이 11개에서 16개로 확대됐고 중동 지역으로 범위를 확대할 계획"이라며 "통상 유럽은 10~12척의 컨테이너선이 필요한 데 12척을 투입하면 운항스피드 조절이 가능해 최적이 경제효과가 기대된다"고 전했다.
그러면서 "이번 투입되는 초대형 컨테이너선의 연료소모는 10년 전에 비해 절반 수준이고 매출 규모는 지난해보다 25% 이상 늘어날 것으로 예상한다"며 "2분기 시행착오를 겪고 나면 3분기엔 턴어라운드가 가능할 것"이라고 내다봤다.
이번 투입되는 2만4000TEU급은 현재 세계 최대 규모다. 디 얼라이언스는 독일 하파그로이드, 일본 ONE, 대만 양밍해운으로 구성됐으며 아시아를 비롯해 유럽, 지중해, 북아메리카, 중앙아메리카, 중동, 홍해, 인도 등 전 세계 78개 항만에 기항한다. 현대상선은 이들과 동등한 위치에서 목소리를 내 서비스네트워크를 강화한다는 계획이다.
현대상선은 국제해사기구(IMO) 2020 환경규제 대응을 위해 배기가스 정화장치(스크러버) 설치를 결정했다. 고비용의 저유황유 대신 기존의 벙커C유를 계속 사용할 수 있어 중장기적으로 유류비 부담이 경감될 수 있다.
배 대표는 "모든 선사들이 환경규제에 따른 운임임상을 지난해 12월부터 시행했는데 저유황유를 사용하면 그 가격을 운임에 반영해야 한다"며 "고유황유와 저유황유의 가격차가 벌어질 경우 감가상각에 유리한데 현재는 예상대로 흘러가고 있다"고 언급했다.
그러면서 "첫 대형선박 운항이고 스크러버가 설치된 만큼 1년여의 시간을 두고 인재 양성에 나섰다"며 "경험있는 승무원을 탑승시켜 안전사고에 만전을 기하고 남은 기간동안 부족한 부분을 보완해 나갈 방침"이라고 언급했다.
배 대표는 "올해는 미국과 이란의 전쟁 위기, 미중 무역분쟁, 브렉시트(영국의 유럽연합 탈퇴) 등 글로벌 불확실성 심화로 물동량에 직접적인 영향이 우려된다"면서도 "올해를 초대형선 투입 및 디 얼라이언스 가입으로 재도약의 원년으로 삼겠다. 매출 증대와 비용절감을 통해 경상흑자까지 낼 수 있도록 체질개선에 집중할 방침"이라고 밝혔다.
장우진기자 jwj17@dt.co.kr
배재훈 현대상선 대표가 21일 종로구 연지동에서 열린 기자간담회에서 모두발언을 하고 있다.<장우진 기자>
