국내 건설업계의 해외건설 사업에 비상이 걸렸다. 해외건설 수주 실적은 기대 이하 수준에 그치고 있으며 과거에 따놓은 공사도 파이낸싱이 막히며 사업 추진에 어려움을 겪는 곳이 늘고 있다. 내년 이후 국내 주택사업을 비롯한 건설경기가 악화될 것으로 우려되는 가운데 해외에서도 쉽게 돌파구가 마련되지 않으면서 건설업계의 한숨이 깊어지고 있다.
15일 해외건설협회에 따르면 올 들어 이달 현재까지 해외건설 수주액은 226억2025만4000달러로 지난해 같은 기간 233억1163만6000달러보다 3% 감소했다. 지난해 281억9231만1000 달러로 2006년 164억6816만4000 달러 이후 10년 만에 최저치를 기록한 해외건설 수주는 올해 상반기까지만 해도 턴어라운드에 대한 기대감이 컸다.
대림산업과 현대엔지니어링이 경제제재가 풀린 이란에서 지난 3월 각각 19억 달러(이스파한)와 32억8700만 달러에 이르는 대규모 플랜트 수주에 성공하며 수주 전망을 밝힌 것이다. 그러나 현재까지 실적은 기대 이하다.
이달 현재까지 중동지역 수주금액은 105억1394만1000 달러로 지난해보다 소폭 증가했지만 예년에 비하면 3분의 1 수준에도 못 미친다. 이란이 트럼프 미국 대통령 취임 이후 미국과 긴장관계를 형성하면서 적신호가 켜진 영향이 크다.
건설업계 관계자는 "이란은 수년간 경제제재로 재정이 바닥난 상태여서 건설사들이 직접 자금을 조달해서 공사를 해야 하는데 미국과의 긴장관계가 완전히 풀리지 않았고 국가적 리스크도 있어 아직 수주가 쉽지 않은 상황"이라고 말했다.
연내 우리 건설사의 추가 계약이 유력한 사업장은 대우건설의 인도 뭄바이 해상교량 2공구 공사(8억6341만7000 달러)와 지난 8월 대우건설과 삼성엔지니어링이 각각 수주통지서를 받은 오만 두쿰 정유설비 공사 패키지 1, 2 현장(양사 19억6250만달러) 정도다.
두 프로젝트의 공사금액 28억2600여 달러를 합해도 올해 수주 총액은 300억 달러에 못미친다. 앞서 계약을 끝낸 현장도 파이낸싱 등의 문제로 공사에 차질이 우려된다.
현대엔지니어링과 현대건설이 지난 2013년 수주했던 우즈베키스탄 천연가스 액화정제 플랜트 사업은 공사비가 3조원에 달하는 초대형 프로젝트로 주목받았으나 아직 수출입은행으로부터 파이낸싱을 지원받지 못하고 있다.
외부 환경도 좋지 않다. 저유가에 호되게 당한 중동 산유국들이 과거처럼 공격적으로 발주 물량을 늘리지 않는 가운데 입찰에 참여한 우리 업체가 유럽·중국 기업과의 가격 경쟁력에서 밀리는 경우가 많다는 것이다.
해외건설협회 관계자는 "과거 우리 건설사들이 그랬듯이 최근에는 스페인, 이탈리아, 프랑스 등 유럽 국가들이 예정 공사비의 20∼30% 이하로 공격적인 수주를 하고 있다"며 "반면 우리 기업들은 지난 3∼4년 간 해외 저가수주로 인한 대규모 손실을 경험한 이후 보수적으로 가격으로 써내다 보니 해외업체의 저가 공세를 감당하지 못하는 것"이라고 설명했다.
문제는 앞으로의 수주도 녹록지 않다는 점이다. 최근 국제유가가 50∼60달러로 비교적 강세를 보이고 있지만 중동의 산유국들은 신규 플랜트 발주에 신중을 기하고 있다.
국가 재정이 부족한 이란, 중남미, 동남아시아 등에서는 건설사의 자금조달 능력이 공사 수주의 필수 요건이다. 대규모 신도시 등 개발 계획을 발표한 사우디아라비아도 앞으로 재정사업은 대폭 축소하는 대신 투자개발형 민간협력사업을 확대하겠다고 밝히고 있어 우리 기업들이 얼마나 참여할 수 있을지 미지수다.
정부는 해외건설 수주를 적극 지원하기 위해 고민 중이다. 지난 9월 해외건설촉진법을 개정해 투자개발사업 수주를 돕기 위한 해외건설산업정보시스템을 구축하고 민관 합작투자 사업을 전문적으로 지원하는 해외인프라·도시개발 지원기구도 설립하기로 했다.
그러나 이 지원기구는 일러야 내년 하반기는 돼야 발족된다. 최근 김현미 국토교통부 장관은 해외인프라 투자개발 사업 진출을 지원하는 글로벌인프라벤처펀드 조성 계획을 밝히기도 했으나 지원 규모가 850억원에 불과해 파이낸싱이 절실한 건설업계 입장에선 턱없이 부족하다는 평가다.
자금조달을 지원해야 할 수출입은행 파이낸싱이나 무역보험공사의 보증 지원이 소극적이라는 지적도 있다. 건설업계 관계자는 "해외 공사 수주를 위해서는 우리 정부의 정책적 지원이 필요한데 수은이나 무보의 지원 한도가 정해져 있는 데다 사업성을 까다롭게 분석해 자금조달이 원활하지 않다"고 말했다.
국내 건설사들은 정부의 사회간접자본(SOC) 축소와 부동산 규제 정책으로 내년 이후 국내 건설시장마저 위축될 것으로 우려하고 있다. 이런 가운데 해외건설에서도 이렇다 할 돌파구를 찾지 못하면서 불안감이 커지고 있다.
대형 건설사 수주 담당 임원은 "사우디아라비아가 신도시를 개발하고 이란이 공사 발주를 늘리더라도 건설사의 자금조달을 요구한다면 현재와 같은 시스템으로는 결국 그림의 떡이 될 수밖에 없다"며 "좀 더 현실적인 지원책이 나와야 한다"고 설명했다.박상길기자 sweatsk@dt.co.kr
15일 해외건설협회에 따르면 올 들어 이달 현재까지 해외건설 수주액은 226억2025만4000달러로 지난해 같은 기간 233억1163만6000달러보다 3% 감소했다. 지난해 281억9231만1000 달러로 2006년 164억6816만4000 달러 이후 10년 만에 최저치를 기록한 해외건설 수주는 올해 상반기까지만 해도 턴어라운드에 대한 기대감이 컸다.
대림산업과 현대엔지니어링이 경제제재가 풀린 이란에서 지난 3월 각각 19억 달러(이스파한)와 32억8700만 달러에 이르는 대규모 플랜트 수주에 성공하며 수주 전망을 밝힌 것이다. 그러나 현재까지 실적은 기대 이하다.
이달 현재까지 중동지역 수주금액은 105억1394만1000 달러로 지난해보다 소폭 증가했지만 예년에 비하면 3분의 1 수준에도 못 미친다. 이란이 트럼프 미국 대통령 취임 이후 미국과 긴장관계를 형성하면서 적신호가 켜진 영향이 크다.
건설업계 관계자는 "이란은 수년간 경제제재로 재정이 바닥난 상태여서 건설사들이 직접 자금을 조달해서 공사를 해야 하는데 미국과의 긴장관계가 완전히 풀리지 않았고 국가적 리스크도 있어 아직 수주가 쉽지 않은 상황"이라고 말했다.
연내 우리 건설사의 추가 계약이 유력한 사업장은 대우건설의 인도 뭄바이 해상교량 2공구 공사(8억6341만7000 달러)와 지난 8월 대우건설과 삼성엔지니어링이 각각 수주통지서를 받은 오만 두쿰 정유설비 공사 패키지 1, 2 현장(양사 19억6250만달러) 정도다.
두 프로젝트의 공사금액 28억2600여 달러를 합해도 올해 수주 총액은 300억 달러에 못미친다. 앞서 계약을 끝낸 현장도 파이낸싱 등의 문제로 공사에 차질이 우려된다.
현대엔지니어링과 현대건설이 지난 2013년 수주했던 우즈베키스탄 천연가스 액화정제 플랜트 사업은 공사비가 3조원에 달하는 초대형 프로젝트로 주목받았으나 아직 수출입은행으로부터 파이낸싱을 지원받지 못하고 있다.
외부 환경도 좋지 않다. 저유가에 호되게 당한 중동 산유국들이 과거처럼 공격적으로 발주 물량을 늘리지 않는 가운데 입찰에 참여한 우리 업체가 유럽·중국 기업과의 가격 경쟁력에서 밀리는 경우가 많다는 것이다.
해외건설협회 관계자는 "과거 우리 건설사들이 그랬듯이 최근에는 스페인, 이탈리아, 프랑스 등 유럽 국가들이 예정 공사비의 20∼30% 이하로 공격적인 수주를 하고 있다"며 "반면 우리 기업들은 지난 3∼4년 간 해외 저가수주로 인한 대규모 손실을 경험한 이후 보수적으로 가격으로 써내다 보니 해외업체의 저가 공세를 감당하지 못하는 것"이라고 설명했다.
문제는 앞으로의 수주도 녹록지 않다는 점이다. 최근 국제유가가 50∼60달러로 비교적 강세를 보이고 있지만 중동의 산유국들은 신규 플랜트 발주에 신중을 기하고 있다.
국가 재정이 부족한 이란, 중남미, 동남아시아 등에서는 건설사의 자금조달 능력이 공사 수주의 필수 요건이다. 대규모 신도시 등 개발 계획을 발표한 사우디아라비아도 앞으로 재정사업은 대폭 축소하는 대신 투자개발형 민간협력사업을 확대하겠다고 밝히고 있어 우리 기업들이 얼마나 참여할 수 있을지 미지수다.
정부는 해외건설 수주를 적극 지원하기 위해 고민 중이다. 지난 9월 해외건설촉진법을 개정해 투자개발사업 수주를 돕기 위한 해외건설산업정보시스템을 구축하고 민관 합작투자 사업을 전문적으로 지원하는 해외인프라·도시개발 지원기구도 설립하기로 했다.
그러나 이 지원기구는 일러야 내년 하반기는 돼야 발족된다. 최근 김현미 국토교통부 장관은 해외인프라 투자개발 사업 진출을 지원하는 글로벌인프라벤처펀드 조성 계획을 밝히기도 했으나 지원 규모가 850억원에 불과해 파이낸싱이 절실한 건설업계 입장에선 턱없이 부족하다는 평가다.
자금조달을 지원해야 할 수출입은행 파이낸싱이나 무역보험공사의 보증 지원이 소극적이라는 지적도 있다. 건설업계 관계자는 "해외 공사 수주를 위해서는 우리 정부의 정책적 지원이 필요한데 수은이나 무보의 지원 한도가 정해져 있는 데다 사업성을 까다롭게 분석해 자금조달이 원활하지 않다"고 말했다.
국내 건설사들은 정부의 사회간접자본(SOC) 축소와 부동산 규제 정책으로 내년 이후 국내 건설시장마저 위축될 것으로 우려하고 있다. 이런 가운데 해외건설에서도 이렇다 할 돌파구를 찾지 못하면서 불안감이 커지고 있다.
대형 건설사 수주 담당 임원은 "사우디아라비아가 신도시를 개발하고 이란이 공사 발주를 늘리더라도 건설사의 자금조달을 요구한다면 현재와 같은 시스템으로는 결국 그림의 떡이 될 수밖에 없다"며 "좀 더 현실적인 지원책이 나와야 한다"고 설명했다.박상길기자 sweatsk@dt.co.kr
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