3가지 주행모드 1리터 29.2㎞ 연비 '눈길'
`프리우스'는 1997년 등장한 이후 하이브리드카 부문 대표 아이콘으로 자리잡고 있다. 라틴어로 `앞서 가는'이라는 뜻을 가지고 있는 이 차는 모든 차를 구식으로 보이게 할만큼 세련된 디자인과 첨단 기능을 탑재하고 있다. 1997년 첫 모델 출시 이후 2004년 2세대 모델이 등장했으며, 국내 출시된 모델은 3세대 모델로 미래형 자동차라고 불릴만한 첨단기능을 가지고 있다.
최근 사상최대 리콜 사태로 도요타는 체면을 구기긴 했지만 하이브리드 자동차 부문에서는 누구나 인정할 수 밖에 없을 정도로 최고 수준 기술력을 가지고 있다.
신형 프리우스에서 가장 관심이 가는 부분은 1리터에 29.2㎞인 공인연비다. 유가가 갈수록 높아지고 있는 상황에서 중형세단과 비교하면 3배 이상인 연비는 하이브리드카에서 가장 중요한 부문이다. 연비를 고려하지 않고 일반도로와 고속도로를 절반씩 주행했을 때 연비는 17~20㎞로 나왔으며, 에코모드를 켜면 23㎞ 이상까지 올라갔다. 공인연비인 29.2㎞까지는 어렵지만 그래도 10㎞ 초반대인 다른 자동차들과 비교하면 높은 수준이다.
신형 프리우스는 주행 연비를 향상시키고 다양한 상황에 맞는 주행을 위해 3가지 주행 모드를 제공한다. `EV 모드'는 오직 전기 모터의 힘만으로 주행하는 모드로서 시속 40km/h의 속도로 약 1~2km정도 배터리의 힘만으로 저속 주행이 가능하다. `파워모드'는 언덕길 주행시 같이 가속 성능을 최대한 끌어올리기 위해 가속페달의 응답성을 최대한 높인 주행모드다. 파워모드를 자주 사용하면 연비가 10㎞ 중반까지 떨어진다. `에코모드'는 엔진 효율 향상을 위해 엔진 응답성을 낮춰 운전자가 최적의 연비를 달성할 수 있다. 에코모드를 선택하면 가속페달을 밟아도 힘이 부족하게 느껴질 것이다. 하지만 연비를 확보하는데는 도움이 된다.
탑재된 내비게이션은 다른 도요타 차량에 탑재된 것과 같다. 터치스크린을 지원해 조작이 편리하며 내비게이션 본연의 기능에 충실하다. 반면 USB메모리 및 아이팟을 지원하지 않는 것이 아쉬운 부분이다. 2열 좌석은 접이식으로 많은 짐을 실을 때 효과적이다.
신형 프리우스는 안전성 부문에서 만족할 만 하다. 운전석과 조수석의 시트 장착 측면 에어백, 운전석 무릎 에어백 등 총 7개의 SRS 에어백이 장착됐다. 또 주행시 차체자세를 유지시켜주는 도요타 스타 안전 시스템(Star Safety System)이 적용됐다. 유로 신차테스트에서 별 5개 만점을 받았다
차세대 지능형 주차 보조 시스템인 자동 주차 보조(IPA) 기능은 다른 차들에 적용된 시스템보다 한단계 진보돼 있다. 후진 주차 및 일렬 주차시 초음파 센서와 후방 감지 카메라가 LCD모니터를 통해 운전자에게 주차 공간을 알려주고 운전자는 주변을 확인한 뒤 LCD 화면에 주차공간을 지정해주면 운전대가 알아서 움직이면서 주차를 해준다. 이 때 전방과 후방에 각 2개씩 센서가 장착되어 차량 근처 장애물을 감지하고 운전자에게 경고음으로 알려준다. 신형 프리우스 가격은 3790만원.
이형근 기자 bass007@
최근 사상최대 리콜 사태로 도요타는 체면을 구기긴 했지만 하이브리드 자동차 부문에서는 누구나 인정할 수 밖에 없을 정도로 최고 수준 기술력을 가지고 있다.
신형 프리우스에서 가장 관심이 가는 부분은 1리터에 29.2㎞인 공인연비다. 유가가 갈수록 높아지고 있는 상황에서 중형세단과 비교하면 3배 이상인 연비는 하이브리드카에서 가장 중요한 부문이다. 연비를 고려하지 않고 일반도로와 고속도로를 절반씩 주행했을 때 연비는 17~20㎞로 나왔으며, 에코모드를 켜면 23㎞ 이상까지 올라갔다. 공인연비인 29.2㎞까지는 어렵지만 그래도 10㎞ 초반대인 다른 자동차들과 비교하면 높은 수준이다.
신형 프리우스는 주행 연비를 향상시키고 다양한 상황에 맞는 주행을 위해 3가지 주행 모드를 제공한다. `EV 모드'는 오직 전기 모터의 힘만으로 주행하는 모드로서 시속 40km/h의 속도로 약 1~2km정도 배터리의 힘만으로 저속 주행이 가능하다. `파워모드'는 언덕길 주행시 같이 가속 성능을 최대한 끌어올리기 위해 가속페달의 응답성을 최대한 높인 주행모드다. 파워모드를 자주 사용하면 연비가 10㎞ 중반까지 떨어진다. `에코모드'는 엔진 효율 향상을 위해 엔진 응답성을 낮춰 운전자가 최적의 연비를 달성할 수 있다. 에코모드를 선택하면 가속페달을 밟아도 힘이 부족하게 느껴질 것이다. 하지만 연비를 확보하는데는 도움이 된다.
탑재된 내비게이션은 다른 도요타 차량에 탑재된 것과 같다. 터치스크린을 지원해 조작이 편리하며 내비게이션 본연의 기능에 충실하다. 반면 USB메모리 및 아이팟을 지원하지 않는 것이 아쉬운 부분이다. 2열 좌석은 접이식으로 많은 짐을 실을 때 효과적이다.
신형 프리우스는 안전성 부문에서 만족할 만 하다. 운전석과 조수석의 시트 장착 측면 에어백, 운전석 무릎 에어백 등 총 7개의 SRS 에어백이 장착됐다. 또 주행시 차체자세를 유지시켜주는 도요타 스타 안전 시스템(Star Safety System)이 적용됐다. 유로 신차테스트에서 별 5개 만점을 받았다
차세대 지능형 주차 보조 시스템인 자동 주차 보조(IPA) 기능은 다른 차들에 적용된 시스템보다 한단계 진보돼 있다. 후진 주차 및 일렬 주차시 초음파 센서와 후방 감지 카메라가 LCD모니터를 통해 운전자에게 주차 공간을 알려주고 운전자는 주변을 확인한 뒤 LCD 화면에 주차공간을 지정해주면 운전대가 알아서 움직이면서 주차를 해준다. 이 때 전방과 후방에 각 2개씩 센서가 장착되어 차량 근처 장애물을 감지하고 운전자에게 경고음으로 알려준다. 신형 프리우스 가격은 3790만원.
이형근 기자 bass007@
