넓은 실내공간ㆍ유럽풍 디자인 돋보여
내달 출시되는 뉴 SM3은 현대 아반떼, 기아 포르테, GM대우 라세티프리미어로 구분되는 국내 준중형차 시장 경쟁에 불을 붙일 것으로 예상된다.
뉴 SM3는 르노-닛산 얼라이언스 플랫폼을 기반으로 한 첫 준중형차로, 경기 기흥 르노삼성자동차 연구소에서 총 31개월의 개발 기간, 3200억원 개발비가 투여된 야심작이다. 기존 SM3에 비해 디자인, 주행성능, 크기 등을 개선해 신차로 태어난 뉴 SM3의 가장 큰 특징은 넓은 실내공간과 유럽풍의 디자인이다. 절제된 부드러운 곡선을 사용한 앞쪽 디자인은 은은한 느낌을 주며, 뒷면은 군더더기 없는 깔끔함을 보여준다. 프리미엄 준중형 세단에 걸맞은 부드러운 디자인으로 젊은층뿐만 아니라 중년층에게도 좋은 반응을 보일 것으로 예상된다.
실내공간은 르노삼성에서 밝히듯 기존 SM3 뿐 아니라 동급차량 중 가장 넓어 성인 5명이 타도 넉넉하다. 2열 시트는 완전히 접혀 많은 짐을 수납할 수 있다.
1598㏄ 16V DOHC CVTC 엔진과 닛산 엑스트로닉 무단 변속기가 장착돼 있으며 최대 112마력(600rpm), 최대 15.9㎏.m 토크, 공인연비는 15㎞(수동변속기 16.3㎞)다.
급가속과 급제동을 자제하고 국도와 자동차 전용도로를 약 120㎞ 달려본 결과 연비는 트립컴퓨터에 15㎞가 찍혔다. 연비에 신경 쓰지 않은 경우 약 13㎞대로 표시됐다. 고속도로 주행시는 15㎞ 이상이, 시내주행이 많다면 12∼13㎞ 수준으로 예상된다.
무단변속기 특성상 출발시 치고 나가는 느낌이 없이 조용하게 가속이 된다. 시속 100㎞까지도 2000∼3000rpm 만으로 부드럽게 올라간다. 역동적인 드라이빙을 좋아하는 사람은 아쉽겠지만 힘보다는 정숙성을 중요하게 생각하는 운전자들이 좋아할 만하다.
뉴 SM3는 프리미엄 준중형차를 표방하고 있어 다양한 사양이 적용됐다. 문손잡이 안쪽에 장착된 적외선 센서는 운전자가 손잡이를 잡으면 자동으로 열림 상태로 전환되고, 뒷좌석 전용 송풍구는 동급차량에서는 볼 수 없는 편의장치다. 버튼식 시동버튼, 6방향 운전석 파워시트, 스마트카드 키도 적용됐다.
보스 오디오 시스템을 탑재해 고음에서도 찢어지는 소리를 내지 않는다. 여러 장르 음악을 들어봤는데 그 중 클래식을 특히 잘 소화해 냈다. 오디오 부문에 별도 튜닝이 필요치 않을 정도다.
아쉬운 점은 내비게이션 주위에 햇빛 가림막이 없어 주광에서는 내비게이션 화면이 잘 보이지 않으며, 오디오 조작 버튼이 너무 작은 점이다. 오디오 입력 부문에서 현대, 기아차 동급모델에서는 기본으로 제공하는 USBㆍ아이팟 지원을 상위급인 LE 플러스와 RE 모델에만 지원하는 점도 아쉬웠다. 최근 운전자들이 CD 대신 USB나 아이팟을 이용해 음악을 드는 점을 감안하면 USBㆍ아이팟 지원을 하위모델로 확대하면 좋을 것 같다. 반면 블루투스 스트리밍 오디오를 지원하기 때문에 블루투스를 지원하는 휴대전화 및 MP3플레이어에 있는 음악을 바로 들을 수 있는 점은 편리했다.
르노삼성이 팅크웨어와 협력해 만든 내비게이션(7인치)은 인대시 제품군 중 가장 만족할만한 성능을 제공한다. 운전자 중에는 인대시 내비게이션 성능에 만족하지 못해 추가로 거치형 내비게이션을 구입하는 경우도 많은데, 뉴SM3에 장착된 `스마트 i 내비게이션'은 교통안내 뿐 아니라 부가서비스도 충실하다. 가격도 75만원으로 차량 제조사가 제공하는 인대시 제품군 중 가장 저렴한 편이다.
뉴 SM3 가격은 1400만∼1800만원대로 동급제품 군에 비해 100만∼200만원 가량 높다는 평가를 받고 있다. 하지만 수동변속기를 선택할 경우 가격이 165만원 내려가며 동급 최고 실내공간 및 세련된 디자인을 고려할 경우 동급차량과 실제 가격차이는 크지 않다.
뉴 SM3는 세련된 디자인과 디테일이 살아있는 실용성 높은 프리미엄 패밀리 세단이다. 준중형차 구입을 망설이는 소비자라면 꼭 시승을 해보고 프리미엄 준중형이란 무엇인지 느껴보기 바란다.
이형근기자 bass007@
뉴 SM3는 르노-닛산 얼라이언스 플랫폼을 기반으로 한 첫 준중형차로, 경기 기흥 르노삼성자동차 연구소에서 총 31개월의 개발 기간, 3200억원 개발비가 투여된 야심작이다. 기존 SM3에 비해 디자인, 주행성능, 크기 등을 개선해 신차로 태어난 뉴 SM3의 가장 큰 특징은 넓은 실내공간과 유럽풍의 디자인이다. 절제된 부드러운 곡선을 사용한 앞쪽 디자인은 은은한 느낌을 주며, 뒷면은 군더더기 없는 깔끔함을 보여준다. 프리미엄 준중형 세단에 걸맞은 부드러운 디자인으로 젊은층뿐만 아니라 중년층에게도 좋은 반응을 보일 것으로 예상된다.
실내공간은 르노삼성에서 밝히듯 기존 SM3 뿐 아니라 동급차량 중 가장 넓어 성인 5명이 타도 넉넉하다. 2열 시트는 완전히 접혀 많은 짐을 수납할 수 있다.
1598㏄ 16V DOHC CVTC 엔진과 닛산 엑스트로닉 무단 변속기가 장착돼 있으며 최대 112마력(600rpm), 최대 15.9㎏.m 토크, 공인연비는 15㎞(수동변속기 16.3㎞)다.
급가속과 급제동을 자제하고 국도와 자동차 전용도로를 약 120㎞ 달려본 결과 연비는 트립컴퓨터에 15㎞가 찍혔다. 연비에 신경 쓰지 않은 경우 약 13㎞대로 표시됐다. 고속도로 주행시는 15㎞ 이상이, 시내주행이 많다면 12∼13㎞ 수준으로 예상된다.
무단변속기 특성상 출발시 치고 나가는 느낌이 없이 조용하게 가속이 된다. 시속 100㎞까지도 2000∼3000rpm 만으로 부드럽게 올라간다. 역동적인 드라이빙을 좋아하는 사람은 아쉽겠지만 힘보다는 정숙성을 중요하게 생각하는 운전자들이 좋아할 만하다.
뉴 SM3는 프리미엄 준중형차를 표방하고 있어 다양한 사양이 적용됐다. 문손잡이 안쪽에 장착된 적외선 센서는 운전자가 손잡이를 잡으면 자동으로 열림 상태로 전환되고, 뒷좌석 전용 송풍구는 동급차량에서는 볼 수 없는 편의장치다. 버튼식 시동버튼, 6방향 운전석 파워시트, 스마트카드 키도 적용됐다.
보스 오디오 시스템을 탑재해 고음에서도 찢어지는 소리를 내지 않는다. 여러 장르 음악을 들어봤는데 그 중 클래식을 특히 잘 소화해 냈다. 오디오 부문에 별도 튜닝이 필요치 않을 정도다.
아쉬운 점은 내비게이션 주위에 햇빛 가림막이 없어 주광에서는 내비게이션 화면이 잘 보이지 않으며, 오디오 조작 버튼이 너무 작은 점이다. 오디오 입력 부문에서 현대, 기아차 동급모델에서는 기본으로 제공하는 USBㆍ아이팟 지원을 상위급인 LE 플러스와 RE 모델에만 지원하는 점도 아쉬웠다. 최근 운전자들이 CD 대신 USB나 아이팟을 이용해 음악을 드는 점을 감안하면 USBㆍ아이팟 지원을 하위모델로 확대하면 좋을 것 같다. 반면 블루투스 스트리밍 오디오를 지원하기 때문에 블루투스를 지원하는 휴대전화 및 MP3플레이어에 있는 음악을 바로 들을 수 있는 점은 편리했다.
르노삼성이 팅크웨어와 협력해 만든 내비게이션(7인치)은 인대시 제품군 중 가장 만족할만한 성능을 제공한다. 운전자 중에는 인대시 내비게이션 성능에 만족하지 못해 추가로 거치형 내비게이션을 구입하는 경우도 많은데, 뉴SM3에 장착된 `스마트 i 내비게이션'은 교통안내 뿐 아니라 부가서비스도 충실하다. 가격도 75만원으로 차량 제조사가 제공하는 인대시 제품군 중 가장 저렴한 편이다.
뉴 SM3 가격은 1400만∼1800만원대로 동급제품 군에 비해 100만∼200만원 가량 높다는 평가를 받고 있다. 하지만 수동변속기를 선택할 경우 가격이 165만원 내려가며 동급 최고 실내공간 및 세련된 디자인을 고려할 경우 동급차량과 실제 가격차이는 크지 않다.
뉴 SM3는 세련된 디자인과 디테일이 살아있는 실용성 높은 프리미엄 패밀리 세단이다. 준중형차 구입을 망설이는 소비자라면 꼭 시승을 해보고 프리미엄 준중형이란 무엇인지 느껴보기 바란다.
이형근기자 bass007@
