플러그인 하이브리드 '진보'
전장부품 에너지효율성 높여
세계 5대 모터쇼 중 하나로 손꼽히는 `도쿄 모터쇼`가 지난 11일 폐막됐다.
이번 `도쿄 모터쇼'에 전시된 차량들을 보면 크게 2가지 흐름으로 나누어 볼 수 있다.
첫째 플러그인 하이브리드 차량과 둘째로 전기자동차 관련 분야에서 실질적이면서도 큰 방향의 흐름을 제시했다고 볼 수 있다.
플러그인 하이브리드 차량의 경우, 단순히 파워트레인 변화가 아니라 감성적인 요소와 각 전장 부품의 에너지 소모 효율성까지 고려해 만들어져 보다 디테일하고 실질적인 단계까지 진보했다는 평가를 받고 있다. 헤드램프와 시그널의 경우, 전기소모가 적은 LED 타입과 고체광원조명기술을 적용해 조명을 패널 내부에 숨기거나 기형학적 디자인으로 재탄생시켰으며 자동모드 관련 장치에 쓰이는 모터 또한 모두 효율 96% 이상 고효율모터를 사용했다고 한다.
일부 차종을 대용량 펠티어 공조기를 사용해 냉난방을 기존 대비 50%대 이하로 에너지 소비를 줄였고 브레이크는 진공펌프를 사용하는 유압식 대신 전자식 브레이크 장치로 개선되었고 스티어링도 보조 모터를 활용하는 구조로 바뀌어 전체적으로 효율성을 높이면서도 편하게 운전할 수 있는 수준을 보여주었다.
전기자동차의 경우, 크게 3가지 유형으로 제시되었는데 첫 번째는 모터하나에 트랜스미션과 디퍼런셜 기어를 연결해 전륜 또는 후륜 구동으로 움직이는 것과 둘째로 휠인모터(Wheel In Motor)를 사용해 구동 효율을 높이고 실내공간을 극대화하는 모델, 셋째로 전기자동차에 UIT(유비쿼터스 정보기술)와 로봇기술을 적용해 운송수단에 정보와 커뮤니케이션, 즐거움을 제공하는 새로운 개념을 제시하고 있다.
전장부품 에너지효율성 높여
세계 5대 모터쇼 중 하나로 손꼽히는 `도쿄 모터쇼`가 지난 11일 폐막됐다.
이번 `도쿄 모터쇼'에 전시된 차량들을 보면 크게 2가지 흐름으로 나누어 볼 수 있다.
첫째 플러그인 하이브리드 차량과 둘째로 전기자동차 관련 분야에서 실질적이면서도 큰 방향의 흐름을 제시했다고 볼 수 있다.
플러그인 하이브리드 차량의 경우, 단순히 파워트레인 변화가 아니라 감성적인 요소와 각 전장 부품의 에너지 소모 효율성까지 고려해 만들어져 보다 디테일하고 실질적인 단계까지 진보했다는 평가를 받고 있다. 헤드램프와 시그널의 경우, 전기소모가 적은 LED 타입과 고체광원조명기술을 적용해 조명을 패널 내부에 숨기거나 기형학적 디자인으로 재탄생시켰으며 자동모드 관련 장치에 쓰이는 모터 또한 모두 효율 96% 이상 고효율모터를 사용했다고 한다.
일부 차종을 대용량 펠티어 공조기를 사용해 냉난방을 기존 대비 50%대 이하로 에너지 소비를 줄였고 브레이크는 진공펌프를 사용하는 유압식 대신 전자식 브레이크 장치로 개선되었고 스티어링도 보조 모터를 활용하는 구조로 바뀌어 전체적으로 효율성을 높이면서도 편하게 운전할 수 있는 수준을 보여주었다.
전기자동차의 경우, 크게 3가지 유형으로 제시되었는데 첫 번째는 모터하나에 트랜스미션과 디퍼런셜 기어를 연결해 전륜 또는 후륜 구동으로 움직이는 것과 둘째로 휠인모터(Wheel In Motor)를 사용해 구동 효율을 높이고 실내공간을 극대화하는 모델, 셋째로 전기자동차에 UIT(유비쿼터스 정보기술)와 로봇기술을 적용해 운송수단에 정보와 커뮤니케이션, 즐거움을 제공하는 새로운 개념을 제시하고 있다.
