여선웅 前 직방 부사장, 3가지 이유 거론하며 더불어민주당 작심 비판
여선웅 전 부사장은 4일 '지금의 민주당은 타다 반성문을 쓸 수 없습니다'라는 제하의 글을 통해 "한 번 금이 간 도자기는 깨부수고 다시 빚어야 제 기능이 가능하다. 지금의 민주당은 혁신에 주저하는 금 간 도자기일 뿐"이라며 이같이 밝혔다.
여 전 부사장은 "민주당이 국민의 정당으로 다시 거듭나기 위해선 무조건적인 친노총 기조와 무조건적인 을의 편에 서서, 갈등 조정 능력을 보여주지 못하는 을지로위원회를 혁신해야 한다"며 "그래야 제대로 된 반성도, 제대로 된 혁신도 가능하다"고 주장했다.
이어 "민주당은 단순히 택시업계 눈치를 보느라 타다금지법을 밀어붙인 것이 아니다"라며 "2019년 12월, 타다금지법이 국토위 통과 직후 조사된 여론조사에서 국민의 77%는 민주당의 타다금지법을 반대했다. 그럼에도 법안 추진을 강행한 이유가 무엇일까. 이는 민주당의 구조적 문제와 맞닿아있다"고 현 상황을 짚었다.
"첫째, 민주당은 양대 노총과 헤어질 결심을 해야 하기 때문"이라며 "택시엔 한국노총의 전국택시노동조합연맹, 민주노총의 전국민주택시노동조합이 있다. 한 군데도 아니고 두 군데 모두의 반대를 무릅쓰고 타다금지법을 고치자고 총대 멜 의원이 없었기 때문"이라고 말했다.
그러면서 "둘째, 타다 반성문은 결국 을지로위원회의 역할 변화에 대한 요구이기 때문"이라면서 "현재 을지로위원회는 양대 노총의 정책 어젠다를 실현하는 구조다. 당시 을지로위원회 위원장인 박홍근 의원이 타다금지법을 주도한 이유"라고 했다.
마지막 "셋째, 민주당 내 온정주의 때문이다. 2019년 당시 '타다는 대법원 가도 백전백패할 것'이라고 호언장담했던 박홍근 의원의 책임론으로 이어진다"며 "누가 당내 중진이면서 원내대표까지 했던 박홍근 의원의 책임론을 들고 나올 수 있겠나"라고 목소리를 높였다.
끝으로 여 전 부사장은 "민주당은 앞으로 입이 닳도록 혁신을 외칠 것"이라며 "하지만 말뿐인 혁신, 행동 없는 혁신, 반성 없는 혁신으로는 이미 등돌린 국민들의 마음을 되돌리긴 힘들 것"이라고 강력 경고했다.
대법원 3부(주심 대법관 오석준)는 지난 1일 여객자동차운수사업법 위반 혐의로 재판에 넘겨진 이재웅 쏘카 전 대표, 박재욱 브이씨엔씨(VCNC) 대표, 쏘카와 VCNC 법인 전부 무죄를 선고한 원심 판결을 최종 확정했다. 스마트폰 애플리케이션을 통해 11인승 승합차 호출 서비스를 운영한 바 있는 타다는 택시업계의 반발과 정치권의 제동으로 서비스 운영이 어려워진 바 있다.
한편, 여 전 부사장은 민주당 당직자 출신으로 2014~2018년 강남구의원을 지냈다. 강남구의원 재직 시절 신연희 당시 강남구청장의 저격수로 이름을 알린 그는 임기를 마친 후 이재웅 당시 쏘카 대표의 제안으로 쏘카 새로운규칙그룹 본부장으로 쏘카에 합류했다. 2019년 문재인 정부 시절 청와대에 입성했으며 이후 직방 부사장으로 자리를 옮겼다. 현재는 직방을 나와 2024년 총선을 준비 중인 것으로 전해졌다.
권준영기자 kjykjy@dt.co.kr
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