12.2㎞ 구간…통행료 2500원
서울시는 27일 대우건설 컨소시엄(동서울지하도로 주식회사)을 동부간선도로 지하화 1단계 사업 중 민간투자사업 구간(월릉~삼성, 10.1㎞)의 시행자로 선정하고 실시협약을 체결한다고 밝혔다. 동서울지하도로는 대표회사인 대우건설을 비롯해 현대건설, SK에코플랜트 등 총 12개사가 출자에 참여했다.
동부간선도로 지하화 사업은 장·단거리 교통을 분리하기 위해 월릉교∼대치동(대치우성아파트사거리) 구간에 대심도 4차로 지하도로(터널)를 설치하고 기존 동부간선도로 구간을 지하화하는 프로젝트다.
민자사업 구간과 재정사업 구간으로 나눠 건설되며 교통 여건, 서울시 재정 여건, 사업목적 등을 고려해 1·2단계로 추진된다. 1단계로 월릉교∼대치동 12.2km 구간에 대심도 지하도로를 2028년까지 건설하고, 2단계로 기존 동부간선도로 구간인 월계∼송정 11.5㎞를 지하화한다.
총사업비는 민간 6378억원, 시비 3496억원을 합한 9874억원이다. 통행료는 2500원(성수 톨게이트 1600원, 군자 톨게이트 900원)으로 책정됐다. 재정사업 구간인 영동대교 남단부터 대치우성아파트 사거리까지 2.1㎞에는 시비 3348억원이 투입되며, 이 구간의 통행료는 없다.
지하화 과정에서 기존 동부간선도로 월릉IC와 군자IC를 이용해 진·출입할 수 있게 하고 영동대로에 삼성IC, 도산대로에 청담IC를 각각 신설한다. 진·출입 IC 4개소에는 지하도로 내 공기정화시스템을 설치한다.
지난달 시공사 선정을 완료했으며, 상반기 중 착공해 민자사업 구간과 함께 2028년 동시 개통한다. 시는 동부간선지하도로가 완공되면 하루 약 7만대의 차량이 지하로 분산돼 지상도로의 차량 정체가 해소될 것으로 예상했다. 또 동남∼동북권 간 통행시간이 기존 30분대에서 10분대로 단축돼 지역 균형발전에도 기여할 것으로 기대했다.
2단계 사업은 1조6376억원을 투입해 2029년 이후 착수한다. 시는 중랑천 생태복원 작업을 병행해 지하화하는 도로 상부를 친환경 수변공간으로 조성할 계획이다. 이와 함께 시는 동부간선도로 지하화 구간이 끝나는 대치우성아파트사거리부터 성남강남 고속국도 종점부(일원동 일원터널교차로) 사이 3.0km의 연결구간이 2028년 동시에 개통할 수 있도록 사업 추진에 속도를 낸다. 올해 타당성 조사를 시행하고 성남강남 고속국도 사업 주체인 국토교통부와 적극 협력할 방침이다.
최진석 서울시 안전총괄실장은 "동부간선지하도로가 동북권 8개 구 320만 시민들이 발이 돼 경부고속국도 등과 연결되는 중추적인 교통로가 될 수 있도록 사업 추진에 최선을 다하겠다"고 말했다.
김남석기자 kns@dt.co.kr
[ 저작권자 ⓒ디지털타임스, 무단 전재 및 재배포 금지 ]
