이 후보는 이날 오전 경기도 용인시 포은아트홀에서 기자회견을 열고 'GTX플러스 프로젝트' 등을 담은 경기도 공약을 발표했다.
경기도 매타버스(매주 타는 민생버스) 2일차 일정의 하나로, 수도권의 민생 개선 방안을 제시해 설 연휴 민심을 잡겠다는 전략으로 풀이된다.
현재 추진 중인 광역급행철도(GTX) A·B·C 노선의 속도를 높이는 동시에 신규 노선인 GTX-A+를 추가해 동탄∼평택 연장을 추진하고, GTX-C+ 노선으로 북부는 동두천까지, 남부는 병점·오산·평택까지 연장하겠다는 계획이다.
GTX-D는 경기도 요구대로 김포∼부천∼강남∼하남 구간으로 만들고, GTX-E(인천~시흥·광명신도시~서울~구리~포천)와 GTX-F(파주~삼송~서울~위례~광주~이천~여주) 노선 신설도 추진하겠다고 밝혔다.
지하철망 확충 공약도 내놨다. 서부선의 관악산역∼안양 연장을 비롯해 지하철 3·5·6·7·8·9호선의 연장과 고양∼은평선 신설, 부천 대장∼홍대선 사업 등 각종 철도망 연장 구상도 발표했다.
도로망과 관련해선 양재IC와 동탄IC에 걸친 경부고속도로 경기도 구간의 지하화를, 수원 군 공항 이전과 연계해 경기 남부 공항 건설을 검토하겠다고 말했다.
또 이 후보는 이날 경기 여주시의 한 떡케이크 가게에서 직접 경기도 공공 배달 애플리케이션인 '배달특급'을 이용해 음식을 주문해 먹으면서 "배달시스템이나 주문시스템은 공공인프라로 깔아주고 그 안에서 경쟁하게 해야 한다"고 말했다. 이어 "이런 것은 디지털 사회간접자본(SOC)라고 이름을 붙였다"며 "옛날에도 도로 통행료를 받고 했지 않나. 민간과 경쟁을 하든지 아니면 기본적으로 국가가 책임져 줘야 한다"고 말했다.
이 후보는 "제가 대통령이 되면 배달특급을 전국화하려 한다"며 "조그만 시·군이 하려면 비용이 너무 많이 들지만, 인프라를 깔아두고 관리만 거기서 하면 비용이 거의 안 든다"고 말했다다. 그러면서 "여기서 주문하면 수수료 1%만 내면 된다. 다른 데에 내면 10%씩이다. 그게 우리가 다 잘 사는 길"이라며 "배달의민족이나 민간업체에 피해를 주는 건 아니고, 상호 경쟁하는 것"이라고 말했다.
자영업자 지원책과 관련해선 "제일 중요한 것이 매출을 지원해 주는 것"이라며 "대형 유통기업들이 독점하지 않고, 일정 부분은 골목상권이 나눠 갖도록 하는 현실적 방법이 지역화폐"라고 주장했다.권준영기자 kjykjy@dt.co.kr
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