수수료 보전·분류인력 배치 입장차… 노사협상 난항
택배노조 조합원 10% 불과… 택배대란 가능성 적어
일부 물류센터 차질 장기화땐 주변으로 확산될 수도
택배노조 조합원 10% 불과… 택배대란 가능성 적어
일부 물류센터 차질 장기화땐 주변으로 확산될 수도
![[택배노조 파업] "일주일 넘게 물건 못 받았어요"… 애꿎은 소비자·영세업자만 피해](http://contents.dt.co.kr/images/202106/2021061602100332781001[1].jpg "[택배노조 파업] \"일주일 넘게 물건 못 받았어요\"… 애꿎은 소비자·영세업자만 피해")
전국택배노동조합 조합원들은 15일 오후 서울 여의도공원에서 '전국택배노조 결의대회'를 열고 과로사 방지 대책과 우정사업본부의 사회적 합의 이행 등을 요구하는 집회를 열었다. 택배노조는 지난 9일 무기한 전면 파업에 돌입했고, 이날부터 이틀 동안 전국에서 5000여명의 노조원이 참가하는 가운데 집회를 열겠다고 밝히기도 했다.
택배 노동자 과로사 방지를 위한 사회적 합의기구는 이날 오후부터 이틀간 일정으로 협상에 들어갔다. 협상 쟁점은 택배사들의 분류 작업을 위한 인력 투입과 자동화 기기 설치 시기, 노동시간 감축에 따른 수수료 보전 등인데 노조와 택배사·정부 간 입장 차가 첨예해 난항이 예상된다.
특히 택배노조는 과로사 방지를 위해 정부가 제시한 주 평균 60시간 이내로 노동시간을 줄이면 배송만 하는 택배노동자 임금이 줄어든다며 물량 감소분에 따른 임금 보전을 요구하고 있다.
택배 기사들은 1건당 수수료로 수입이 정해지는데 노동 시간이 줄어들 경우 물량 축소나 구역 조정 등으로 임금이 낮아질 수 있어 소득 보전이 필요하다는 주장이다. 결국 총 소득을 보장해달라는 게 노조 측 제시안으로, 임금 감소분을 수수료 인상을 통해 보전해 달라는 방안이 논의 중이다.
이에 대해 국토교통부는 물량 감소분에 대한 수수료 보전안을 수용할 수 없다는 입장을 밝힌 것으로 알려져 노조가 반발하는 상황이다.
분류작업 인력 배치에 대한 부분도 의견이 갈린다. 앞서 정부는 택배사, 대리점 택배노조는 작년 코로나19로 택배 기사들이 과로사로 추정되는 사망사고가 잇따르면서 사회적 합의기구를 구성했다.
택배노조는 또 과로사 방지를 위해 분류작업 인력을 배치해 달라고 요구했다. 롯데글로벌로지스나 한진 등은 추가 인력이나 자동화 분류 시설을 투입하는데 비용이나 시간 부담이 있는 만큼 사회적 합의안 시행 시점을 1년 유예해 달라고 제시했다.
노조는 이에 반발하며, 지난 8일 이후 현재까지 전면 파업을 이어오는 상황이다.
업계에 따르면 현재 전국 택배기사는 5만여명이고 이 가운데 택배노조 조합원 수는 10% 안팎에 불과하다. CJ대한통운 등 택배업체들은 물류 정체가 발생할 만큼 배송 차질은 없지만, 노조원 비율이 높은 일부 지역에 대해서는 배송을 제한하고 이를 안내하는 등 선제 조치를 취했다고 설명했다.
업계에 따르면 현재 일부 배송 지연 지역은 노조원들 비율이 높은 울산과 창원, 경기 성남·광주, 경남 거제, 전북 군산과 정읍, 서울 은평구, 경기 이천시 등인 것으로 전해졌다.
그러나 이 같은 업계의 선제 조치에도 택배 지연에 따른 소비자들의 피해는 현실로 나타나고 있다. 배송 지연 지역이 아님에도 일주일 넘게 물건을 받지 못했다는 소비자들의 제보가 이어지고 있다. 택배 배송은 물건들이 각 지역 집하 대리점에서 중앙의 대형 물류센터 허브로 모인 뒤 다시 대리점으로 퍼진 뒤 집 앞까지 이뤄지는데, 일부 물류 이동 차질이 장기화 될 경우 영향이 주변 지역으로까지 확산될 수 있다.
일부 배송제한 지역에 있는 판매처들은 다른 지역으로 송장을 발부했다가 오류가 발견돼 반송되는 사례도 발생하고 있는 것으로 전해졌다. 이로 인한 배송 지연 피해는 소비자들이 고스란히 당하고 있는 상황이다.
박정일·장우진기자 comja77@dt.co.kr
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