'신차효과'를 업고도 상반기 5시리즈 판매량은 E클래스의 절반에도 미치지 못했고, 전체 모델 판매량에서도 벤츠에 1만 대 가까이 뒤졌다.
이뿐 아니라 상반기 한국시장에서 팔린 BMW의 40% 이상이 '5시리즈 미만'급으로, 10대 중 8대를 E·S클래스 등 가격대가 높은 중대형 차를 판 벤츠와 비교해 판매의 '질' 측면에서도 뚜렷하게 열세를 보였다.
◇ 상반기 E클래스 판매량, BMW5의 2.5배
9일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 지난 상반기(1~6월) 벤츠는 한국시장에서 모두 1만8천453대의 E클래스를 팔았다.
모델별 가격이 최저 6천190만 원(E200)~1억1천200만 원(메르세데스-AMG E43 4MATIC)에 이르는 중대형 세단을 한 달에 무려 3천76대꼴로 판매한 셈이다.
이에 비해 경쟁 상대 BMW5 시리즈의 경우 상반기 판매량이 7천384대에 그쳤다. 벤츠 E클래스의 절반에도 못 미치는, 40% 수준이다.
더구나 상반기에 팔린 E클래스는 모두 작년 6월 22일 출시된 완전변경 모델이고, BMW5 시리즈의 경우 완전변경 모델이 지난 2월 말 선보였기 때문에 판매 통계에 수 백대의 '구형(F10)' 5시리즈까지 포함됐다는 사실까지 고려하면 '뉴 E클래스'와 '뉴 BMW5'의 성적 차이는 더 두드러진다.
올해 2월 말 뉴 BMW5 시리즈가 출시된 뒤 4개월(3~6월) 누적 판매량은 6천414대로, 지난해 6월 22일 선보인 뉴 E클래스의 첫 4개월(2016년 7~10월) 판매량(1만6천479대)의 거의 3분의 1 수준에 불과할 정도다.
이런 E클래스 호조에 힘입어 벤츠는 지난 6월 수입차로서는 처음 월 판매량 7천 대를 돌파(7천783대)했고, 상반기 전체로는 3만7천723대를 팔아 점유율 1위(31.93%)를 지켰다.
이와 비교해 상반기 BMW 판매량(2만8천998대)은 벤츠보다 약 1만 대나 적었고, 점유율도 24.54%에 그쳤다.
◇ 벤츠 S클래스 판매량도 BMW7 시리즈의 두 배
BMW는 한국시장에서 단순히 전체 판매량만 벤츠에 뒤진 게 아니라, 하위 모델 위주의 판매로 실적의 '구성', '질'까지 상대적으로 떨어졌다.
예를 들어 5시리즈만 봐도 지난 상반기 판매량 가운데 6천만 원대 모델 '520d'(520d, 520d xDrive)와 528, 530의 비중이 78%에 이르렀다.
반면 벤츠 E클래스의 경우, 판매된 차의 44% 정도만 6천만 원대 모델 'E220'(220, 220d)이었다.
아울러 BMW가 지난달 판매한 전체 차량에서 소형·준중형차(1·2·3·4 시리즈)나 콤팩트 스포츠유틸리티차(SUV) X1 등 '5시리즈 미만'급 모델은 44%(판매량 기준)를 차지했다.
벤츠가 같은 기준에서 'E클래스 미만'급 비중이 22%에 불과한 것과 대조적이다.
벤츠 대형 세단 S클래스의 경우도 오는 9월 '부분변경' 신차 출시를 앞두고도 지난달 523대나 팔렸다.
같은 급 BMW7 시리즈 지난달 판매량(278대)의 거의 두 배 수준이다.
수입차 업계 한 관계자는 "BMW가 최근 프로모션(할인 등)에도 불구하고 벤츠에 큰 격차로 뒤지고 있어 내부적으로 고민이 깊을 것"이라며 "BMW는 뉴 5시리즈 공급 물량 부족 등을 강조하고 있지만, 그보다는 '특별히 새로울 것이 없다'는 등의 소비자 평가가 영향을 미치는 것 같다"고 분석했다.
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