최근 2인승 상품화 완료
시속 220㎞로 45분 운행
전원 리튬이온폴리머 배터리 사용
모터 등 합쳐 120㎏이하 무게 유지
미국 소넥스(Sonex)사가 최근 2인승 경량 전기비행기를 개발해 화제다.
2007년 7월 1차적인 시험 운행 및 언론에 공개한 후 최근 상품화까지 많은 진보를 이루었다고 평가되고 있다.
소넥스의 존 모넷 (John Monnett) 대표는 2006년부터 전기비행기, 에탄올 연료비행기, 고효율 연료 비행기 등 3개 프로젝트 개발에 착수해 최근 완성 단계에 이르게 됐다.
특히 전기비행기의 핵심적인 부품인 모터는 브러쉬레스 DC(brushless DC) 코발트 모터를 사용했는데 공냉식이면서 90% 이상 높은 효율을 가지고 있고 크기가 일반모터에 비해 작아 항공기에 사용하기 가장 적합한 구조를 가지고 있다.
또한 이 모터는 270볼트 200암페어에서 최고 출력을 낼 수 있도록 해 시속 220㎞ 속도로 45분 이상 운행이 가능하다. 전원은 리튬이온폴리머 배터리가 사용됐고 비행기의 무게 중심을 맞추기 위해 모터와 컨트롤러 배터리를 합쳐 100㎏~120㎏ 이하 무게를 유지하고 있어 전기비행기의 현실화가 가능해졌다.
최근 250마력대의 전기모터도 개발돼 추후 보다 큰 비행기의 개발도 가능해졌다고 볼 수 있으며 배터리의 소형화 및 경량화가 이루어져 보다 더 멀리 날을 수 비행기도 가까운 시일에 나올 것으로 기대된다.
2인승 비행기의 주 사용처는 농업용, 공업용, 레저용 등으로 다양하며 국내에도 경량비행기 오너가 매년 늘어나고 있어 앞으로 국내 수요 또한 많이 늘어날 것으로 보인다.
일반적으로 100마력 엔진으로 2인승 비행기 개발이 가능해 국내에서 우선 농업용으로 약 몇 천만원 대 경비행기를 개발하는 것도 가능할 것으로 보인다.
시속 220㎞로 45분 운행
전원 리튬이온폴리머 배터리 사용
모터 등 합쳐 120㎏이하 무게 유지
미국 소넥스(Sonex)사가 최근 2인승 경량 전기비행기를 개발해 화제다.
2007년 7월 1차적인 시험 운행 및 언론에 공개한 후 최근 상품화까지 많은 진보를 이루었다고 평가되고 있다.
소넥스의 존 모넷 (John Monnett) 대표는 2006년부터 전기비행기, 에탄올 연료비행기, 고효율 연료 비행기 등 3개 프로젝트 개발에 착수해 최근 완성 단계에 이르게 됐다.
특히 전기비행기의 핵심적인 부품인 모터는 브러쉬레스 DC(brushless DC) 코발트 모터를 사용했는데 공냉식이면서 90% 이상 높은 효율을 가지고 있고 크기가 일반모터에 비해 작아 항공기에 사용하기 가장 적합한 구조를 가지고 있다.
또한 이 모터는 270볼트 200암페어에서 최고 출력을 낼 수 있도록 해 시속 220㎞ 속도로 45분 이상 운행이 가능하다. 전원은 리튬이온폴리머 배터리가 사용됐고 비행기의 무게 중심을 맞추기 위해 모터와 컨트롤러 배터리를 합쳐 100㎏~120㎏ 이하 무게를 유지하고 있어 전기비행기의 현실화가 가능해졌다.
최근 250마력대의 전기모터도 개발돼 추후 보다 큰 비행기의 개발도 가능해졌다고 볼 수 있으며 배터리의 소형화 및 경량화가 이루어져 보다 더 멀리 날을 수 비행기도 가까운 시일에 나올 것으로 기대된다.
2인승 비행기의 주 사용처는 농업용, 공업용, 레저용 등으로 다양하며 국내에도 경량비행기 오너가 매년 늘어나고 있어 앞으로 국내 수요 또한 많이 늘어날 것으로 보인다.
일반적으로 100마력 엔진으로 2인승 비행기 개발이 가능해 국내에서 우선 농업용으로 약 몇 천만원 대 경비행기를 개발하는 것도 가능할 것으로 보인다.
