운전중 쏟아지는 졸음을 깨워주는 자동차시트가 개발됐다.
도요타자동차계열 자동차시트 제조업체인 다카니치는 운전자의 졸음상태를 파악하는 시트를 개발했다고 발표했다.
시트바닥에 맥박, 호흡수를 재는 바이오시그널 센서를 탑재해 운전자들이 수면상태로 들어가는 유형을 분석하고 경보음이나 안전벨트를 조여주는 등 주의를 촉구한다.
다카니치는 이 시스템을 1~2년안에 실용화할 방침이다.
새로운 시트는 다카니치가 지난해 12월에 시트부품을 제조하는 델타공업과 공동으로 설립한 연구개발회사인 TD연구소가 개발했다.
각성상태에서 수면에 빠지기까지 불과 몇분사이에 맥박과 호흡수가 변화한다는데서 아이디어를 얻어 운전자의 맥박과 호흡수를 계측해 수식(數式)처리를 한다. 이를 근거로 수면에 들어갈 가능성이 높다고 판단되면 경고를 한다.
아직 실증실험은 거치지 않았지만 수식처리는 데이터용량이 크지 않기 때문에 다른 차량탑재 단말기의 제어부에 소프트웨어를 추가하면 된다는 설명이다. 또 센서와 경보음을 조합하기 때문에 저비용으로 탑재될 것으로 보인다.
일본에서는 졸음으로 인한 교통사고가 끊이질 않고 있어 자동차업계는 트럭제조업체를 중심으로 졸음방지 대책을 마련하고 있다.
도요타자동차계열 자동차시트 제조업체인 다카니치는 운전자의 졸음상태를 파악하는 시트를 개발했다고 발표했다.
시트바닥에 맥박, 호흡수를 재는 바이오시그널 센서를 탑재해 운전자들이 수면상태로 들어가는 유형을 분석하고 경보음이나 안전벨트를 조여주는 등 주의를 촉구한다.
다카니치는 이 시스템을 1~2년안에 실용화할 방침이다.
새로운 시트는 다카니치가 지난해 12월에 시트부품을 제조하는 델타공업과 공동으로 설립한 연구개발회사인 TD연구소가 개발했다.
각성상태에서 수면에 빠지기까지 불과 몇분사이에 맥박과 호흡수가 변화한다는데서 아이디어를 얻어 운전자의 맥박과 호흡수를 계측해 수식(數式)처리를 한다. 이를 근거로 수면에 들어갈 가능성이 높다고 판단되면 경고를 한다.
아직 실증실험은 거치지 않았지만 수식처리는 데이터용량이 크지 않기 때문에 다른 차량탑재 단말기의 제어부에 소프트웨어를 추가하면 된다는 설명이다. 또 센서와 경보음을 조합하기 때문에 저비용으로 탑재될 것으로 보인다.
일본에서는 졸음으로 인한 교통사고가 끊이질 않고 있어 자동차업계는 트럭제조업체를 중심으로 졸음방지 대책을 마련하고 있다.
