[디지털타임스 노재웅 기자] 쌍용자동차가 포스코와 함께 공동 개발한 첨단 차세대 프레임(Frame)과 후륜구동 방식을 적용한 스포츠유틸리티차량(SUV)을 출시한다.
쌍용차는 24일 서울 강남구 한국과학기술회관에서 포스코와 함께 '2017 SUV 기술 포럼'을 개최하고 연구 및 개발성과를 공유했다.
쌍용차와 포스코가 공동 주최하고 한국자동차공학회가 후원한 이번 포럼은 '정통 SUV의 본질적 가치와 진화'를 주제로 열렸다. 세부주제 발표는 △구동 방식에 따른 차량 운동 특성 및 성능 비교 △차세대 프레임 타입 SUV 차량의 안전성 △초고강도강 적용을 통한 프레임 경량화 및 성능향상 등으로 진행했다.
특히 학계 전문가 발표는 물론 쌍용차의 설계 기술과 포스코 강재 기술의 융합을 통해 기존 프레임 구조의 한계를 극복하고 세계 최고 수준의 성능을 가진 프레임을 개발한 사례 등 시너지 창출 성과를 공유하는 계기를 마련했다고 쌍용차는 밝혔다.
이창노 우석대 기계자동차공학과 교수는 이날 주제발표를 통해 "엔진이 차체의 앞에 위치하고 후륜으로 차체를 구동하는 FR 방식은 고른 무게 배분을 통해 주행 안정성과 접지력 확보에 유리하다"며 "정통 SUV에 주로 사용하는 프레임 모델은 진동과 소음을 고강성 프레임이 흡수해 정숙성이 탁월하고 월등한 험로 주행능력을 보유하고 있다"고 설명했다.
이 교수는 이러한 기술적 특성과 개발 성과를 종합해 볼 때 레저활동에 대한 수요 증가로 오프로드 주행능력과 큰 견인력을 요구하는 대형 SUV에는 프레임과 FR 구동방식을 확대 적용할 것으로 전망했다.
쌍용차에 따르면 실제 차세대 프레임을 적용해 설계한 차량은 충돌에너지 흡수를 극대화했고, 측면충돌 시에 글로벌 기준을 웃도는 생존면적을 확보해 자체 NCAP 테스트에서도 충돌안전성 최우수 등급을 달성했다.
특히 포스코 전문위원 이홍우 박사는 글로벌 환경·완전 규제 대응을 위해 고강도·고연성을 동시에 얻을 수 있는 첨단 고강도강인 AHSS의 확대 추세에 맞춰 이를 차세대 프레임에 적용함으로써 경량화와 성능 향상을 이뤄냈다고 설명했다.
이수원 쌍용차 기술연구소장(전무)은 "오랜 기간 축적한 SUV 개발 노하우를 보유한 쌍용차는 국내 최초 독자 개발 왜건형 SUV인 코란도 패밀리를 시작으로 무쏘, 렉스턴에 이르기까지 글로벌 수준의 정통 SUV를 선보여왔다"며 "차세대 프레임과 차량의 완벽한 조합을 통해서 상품성 향상은 물론 탑승자와 상대 운전자, 그리고 보행자의 안전까지 배려한 정통 SUV를 출시할 계획"이라고 말했다.
노재웅기자 ripbird@dt.co.kr
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