"르노부터 KGM까지"…中 기술 빌려쓰는 韓 자동차

르노코리아, 작년 지리차에 부품비 등 9500억 지급 KG모빌리티도 체리차의 PHEV 기술 라이스 공유 전기차 시대에 진입하면서 국내 중견 완성차 업체들이 중국의 기술을 빌려 쓰는 사례가 늘고 있다. 한때 쌍용자동차(현 KG모빌리티)를 인수·매각하는 과정에서 기술만 쏙 빼갔다는 비난에 시달렸던 중국 업체가 이제는 한국 완성차에 돈과 기술을 빌려줄 만큼 위상이 커졌다. 9일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 르노코리아의 지난해 중국 지리그룹 상대 매입액은 9527억원으로 집계됐다. 차량·부품이 9019억원으로 대부분을 차지했다. 이는 르노코리아가 2024년 9월 지리차의 콤팩트모듈러플랫폼(CMA)에 기반한 중형 스포츠유틸리티차(SUV) '그랑 콜레오스'를 출시하면서 관련 부품 매입이 대폭 늘어난 것으로 분석된다. 재작년까지 르노코리아의 지리그룹 상대 매입액은 2022년 2709억원에서 매년 증가했다. 르노코리아는 2022년부터 모기업인 르노그룹과 지리그룹 간 파트너십에 따라 지리그룹을 2대 주주(34.02%)로 두고 있다. 당시 르노그룹은 지리차와 볼보의 CMA를 기반으로 한 하이브리드 차를 부산공장에서 생산하기로 했다. 르노그룹은 디자인, 르노코리아는 한국 시장에 맞는 첨단 기술 개발의 역할을 각각 맡았다. KG모빌리티(KGM)는 2024년 10월 중국 체리자동차와 전략적 파트너십을 맺고 플러그인하이브리드차(PHEV) 플랫폼인 'T2X' 기술 라이선스를 취득했다. 비밀 유지 협약에 따라 라이선스 계약 총액이 공개되지 않았지만, KG모빌리티가 올해 들어 체리차에 지급한 금액은 약 8400만달러(약 1200억원)로 전해졌다. 현재 미지급 잔액은 1800만달러 수준으로 알려졌다. KGM는 최근 전환사채(CB)를 발행하는 방식으로 체리차로부터 7500만달러(1081억4250만원) 투자를 유치하는 등 파트너십을 강화했다. 체리차가 CB를 주식으로 전환하면 KGM 지분 16.22%를 확보할 수 있는 금액이다. 양사는 체리차의 플랫폼과 친환경 파워트레인 기술, KGM의 상품기획·디자인·SUV 개발 역량을 결합해 내년 출시를 목표로 플러그인 하이브리드(PHEV)와 2.0리터 가솔린 모델로 구성된 중형 SUV 'SE10'을 개발 중이다. 향후 자율주행과 소프트웨어 중심 차량(SDV) 기반 전기·전자 아키텍처 등 미래차 분야에서도 협력을 확대할 계획이다. 반도체, 로봇 등 미래 기술 분야로도 확대한다는 전략이다. 양사는 또 글로벌 사업 확대를 위해 해외 생산 및 사업 거점에 대한 공동 투자에도 나서기로 했다. 이를 위해 분야별 태스크포스(TF)를 구성해 사업 추진방안과 역할 분담을 구체화하고, 양사 최고경영진이 정기적으로 추진 상황과 주요 성과를 점검하기로 했다. KGM는 지난 2024년 중국 BYD와 전기차 핵심 부품인 '배터리 팩 한국 공장 협약'을 맺기도 했다. .KGM은 BYD와 긴밀한 기술협력체계를 구축해 전기차 개발을 가속화한다는 계획으로, 토레스 EVX에는 BYD의 리튬인산철(LFP) 기반 블레이드 배터리가 탑재된다. 최근 중국산 전기차가 빠르게 유입되는 가운데 중국 자동차업계의 공세가 단순 생산을 넘어 플랫폼·기술 영역으로까지 확대되는 추세다. 올 상반기 국내에 신규 등록된 중국산 전기차는 6만9513대로 작년보다 178.7％ 급증했다. 전체 전기차 신규 등록에서 차지하는 비중은 35.0％다. 업계에서는 국내 중견업체의 중국 부품·기술에 대한 의존도가 커지면서 국내 기술 자립도가 약화될 수 있다는 지적도 나온다. 장우진 기자 jwj17@dt.co.kr