“韓 유조선, 위치추적기 끄고 호르무즈 해협 통과”

로이터, 해운데이터 인용해 장금상선 항로 보도 호르무즈 안에서 밖으로 200만배럴 옮겨 과거 호르무즈 해협 안으로 초대형원유운반선 이동 사례도 한국 해운사인 장금상선이 소유·운영하는 초대형 원유운반선(VLCC) 1척이 이달 초 이란이 봉쇄중인 호르무즈 해협을 무사히 통과했다는 주장이 나왔다. 로이터 통신은 11일(현지시간) 케이플러(Kpler)와 런던증권거래소그룹(LSEG)의 해운 데이터를 인용해 최근 유조선 3척이 선박자동식별장치(AIS)를 끈 채 호르무즈 해협을 빠져나간 것으로 확인됐다고 보도했다. 이들 가운데 장금상선의 초대형 유조선 ‘바스라 에너지’가 포함됐다. ‘바스라 에너지’는 지난 1일 아랍에미리트(UAE) 아다비국영석유회사(ADNOC)가 운영하는 지르쿠 원유 수출 터미널에서 원유 200만배럴을 선적한 뒤 6일 호르무즈 해협을 통과해. 이틀 뒤인 8일에 호르무즈 해협 밖의 UAE 푸자이라 원유 터미널에 하역했다. 이 배를 어느 업체가 용선했는지는 확인되지 않았다. 로이터는 논평을 요청했지만 장금상선 측으로부터 답을 받지 못했다고 덧붙였다. 장금상선은 최근 수년 동안 꾸준히 유조선을 매입하거나 임차하는 과감한 ‘베팅’을 진행해 막강한 시장 영향력을 쌓은 것으로 알려졌다. 지난달 말 기준 장금상선이 통제하는 VLCC은 150여척에 달하는 것으로 추정된다. 장금상선은 올해 1월 말부터 4주 동안 페르시아만에 빈 유조선 최소 6대를 투입해 대기시킨 것으로 전해졌다. 업계에서는 장금상선 유조선들의 발이 이란 전쟁으로 페르시아만에 묶였지만 수출길이 막힌 걸프 산유국들의 원유를 맡아 보관해주는 ‘해상 저장소’ 역할을 하면서 막대한 이익을 얻었을 것이라는 관측이 나왔다. 장금상선은 지난달 13일 장금마리타임이 특수목적법인(SPC)를 통해 매입한 유조선 ‘뭄바사 B’가 지난 12일 이란 혁명수비대가 지정한 항로를 통해 호르무즈 해협을 통과해 페르시아만 진입에 성공한 것으로 알려지기도 했다. 한편 장금상선 유조선 외에도 지난 10일 초대형 원유운반선(VLCC)인 ‘아기오스파누리오스 Ⅰ’과 ‘키아라 M’도 각각 이라크산 원유 200만배럴을 실은 채 호르무즈 해협을 통과했다. ‘아기오스파누리오스 Ⅰ’는 이달 26일 베트남의 응이선 정유시설에 원유를 하역할 예정이다. 이 배는 지난 4월 17일 이라크에서 원유를 실은 뒤 최소 2차례 이상 호르무즈 해협 통과를 시도했다. 이번에 결국 호르무즈 해협 통과에 성공했다. 산마리노 선적인 ‘키아라 M’의 행선지는 알려지지 않았다. 마셜제도 등록 법인이 소유한 이 선박은 중국 상하이 회사가 관리한다.