HD한국조선해양, 작년 영업익 3조9045억 ‘역대 최대’

HD현대의 조선 부문 중간지주사인 HD한국조선해양이 조선과 해양 플랜트 부문 모두 수익성이 크게 개선되며 사상 최대 실적을 새로 썼다. HD한국조선해양은 작년 매출(이하 연결기준) 29조9332억원, 영업이익이 3조9045억원을 기록했다고 9일 밝혔다. 매출은 전년 대비 17.2%, 영업이익은 172.3% 각각 증가해 역대 최대 실적을 경신했다. 회사는 이날 실적 발표 컨퍼런스 콜에서 HD현대중공업이 실적 상승을 견인하고, 계열사 전반도 견조한 실적을 기록하면서 이같은 결과를 얻었다고 설명했다. 회사는 조선분야에선 지난해 상반기 정점에 달했던 미중 무역 갈등으로 인해 선주들이 중국 조선소에 대한 선호도가 떨어진 시점을 기회로 포착, 컨테이너선 영업에 집중해 다수의 대형 컨테이너선을 수주할 수 있었다고 설명했다. 조선 부문은 매출이 지난해 대비 13.4% 오른 25조365억원, 영업이익은 지난해 대비 119.9% 오른 3조3149억원을 기록했다. 회사는 “하반기에는 시장 수요 변화에 맞추어서 탱커선과 LNG 선유로 소재 선종을 다변화했다”면서 “특정 선종에 편중되거나 의존하지 않고 변화하는 시장 상황에 따라 수주 포트폴리오를 유연하게 변경해서 수주 목표 달성 및 수익성 확보에 최선을 다하고 있다”고 설명했다. 회사는 또 “지난 몇 년간의 수주 호황으로 조선소의 충분한 수주 잔량이 성과 하락을 막고 있다”면서 “따라서 비슷한 수준의 수주 잔량을 계속 유지할 수 있다면, 향후에도 성과 하락세는 점진적·제한적일 것으로 예상하고 있다”고 덧붙였다. 해양플랜트 부분도 흑자 전환에 성공하며 실적 상승에 힘을 보탰다. 연간 매출 1조2436억원, 영업이익1379억원으로 흑자 전환에 성공했다. 회사는 새 선박 인도에 따른 공급 과잉·해운 운임 하락 등으로 신조 시장이 조정기에 진입할 가능성이 있다는 우려에 대해 “현재까지는 다양한 선중에서 교대로 신조 수요가 발생하면서 신조 수요는 호황기 수준이 계속 유지되고 있다”고 말했다. 자동차운반선 등은 지난 2024년까지 신조발주량이 적잖아 신조발주량이 주춤해진 추세이지만, 다른 선종을 수주할 수 있는 여지가 있다는 설명이다. 회사는 “강화되는 환경규제를 배경으로 향후 운임 하락세가 본격화하는 시점에는 그동안 지연돼던 노후선 교체 수요가 증가하면서 신조 수요 유지에 긍정적으로 작용할 것”이라고 덧붙였다. 회사는 선종별로 LNG운반선에 자신감을 표했다. 회사는 “트럼프 대통령 재선 이후 작년 한 해에만 연간 7000만톤 이상의 신규 프로젝트들이 추가로 최종 투자 승인(FID)를 확보했다”며 “전세계적으로 2030년까지 연간 2억톤 이상의 신규 물량이 추가될 전망에 따라 LNG 신주수요도 대폭 증가할 것”이라고 했다. 중국의 LNG운반선 발주에 따른 추격 가능성에 대해서도 “후동중화조선·장난조선 등이 생산능력을 늘리고 있다”면서도 “글로벌 메이저화주들은 여전히 중국 선사들이 배제되고 한국 조선소가 선호되는 경향이 뚜렷하다”고 했다. 글로벌 조선시장에 대해서는 지난해와 마찬가지로 여러 지정학적 요소들로 인해 불확실성과 변동성이 지속될 것으로 전망했다. 해운사들의 수에즈 항로 복귀와 이로 인한 실효 선복량 급증과 미국의 베네수엘라 원유시장 개방, 이란 제재 강화, 러시아-우크라이나 전쟁 종식에 따른 에너지 물류 재편과 미·중 무역갈등 재개 가능성이 복합적으로 시장에 영향을 끼칠 수 있어 “더욱 예측하기 어려운 한 해가 될 것으로 보인다”고 했다. 성과급에 대해서는 “HD현대삼호는 1000% 성과급을 받았다. HD현대중공업과 HD한국조선해양 등은 그보다 낮은 800% 전후”라고 밝혔다. 이어 “지난해 생산성이 개선되고 실적이 원래 예상했던 것보다 큰 폭으로 증가해서 추가 성과급이 발생했다”며 “영업이익률은 13%대를 말했는데, 추가 성과급을 제외한다면 15%까지 올라갈 것”이라고 밝혔다.