작년 국내 전기차 판매량 50%↑…중국산 점유율 33.9%

지난해 신규등록 전기차 22만대 전기차 구매비중 사성 첫 두자릿수 모델Y 5만대로 압도적 1위 지난해 국내에 신규 등록된 전기차 대수가 20만대를 넘어서며 2년간 이어진 전기차 역성장 흐름에서 벗어났다. 특히 중국산 테슬라 모델Y의 인기가 국산차와 비등한 수준으로 높아지며 성장세를 견인했다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)가 20일 발표한 '2025년 국내 전기차 시장 결산' 보고서에 따르면 지난해 국내에 신규 등록된 전기차는 22만177대로 집계됐다. 이는 전년 대비 50.1% 급증한 것으로, 2023년부터 2년간 이어진 역성장에서 벗어나 성장 국면에 접어든 것을 의미한다. 지난해 전기차 침투율(구매 비중)은 13.1%로 사상 처음 두 자릿수를 기록했다. KAMA는 정부의 보조금 조기 집행 등 정책 지원, 치열한 판촉 경쟁, 다양한 신규 모델 출시 등을 이유로 꼽았다. 제조사별로는 기아가 6만609대(27.5%)로 1위를 차지했다. 테슬라가 5만9893대(27.2%), 현대차가 5만5461대(25.2%)로 톱3를 기록했다. 이어 KG모빌리티(KGM) 8914대(4%), BMW 7729대(3.5%), BYD 7278대(3.3%) 등으로 나타났다. 모델별로는 모델Y가 5만397대로 전년 대비 169.2% 늘어나며 압도적인 1위를 기록했다. 모델Y 페이스리프트 모델인 주니퍼가 중국에서 생산되며 상대적으로 저렴한 가격에 인기를 끈 것으로 분석된다. 기아 EV3는 66.5% 늘어난 2만1254대, 현대차 아이오닉 5는 1.9% 증가한 1만4275대가 팔렸다. 지난해 국산 전기차 점유율은 57.2%로 지난해보다 6.8%포인트 하락했다. 반대로 수입차 점유율은 2022년 25%, 2023년 29.2%, 2024년 36%, 지난해 42.8%로 꾸준히 증가했다. 특히 중국에서 생산된 전기차가 112.4% 급증한 7만4728대가 팔리며 점유율 33.9%를 차지했다. 중국산 모델Y, 폴스타 등 중국에서 생산하는 브랜드의 시장 안착과 더불어 BYD의 진출에 힘 입은 것으로 KAMA는 분석했다. 다만 중국산 전기차 확산이 소비자 선택권 확대 및 가격 인하라는 긍정적 측면도 있으나, 국내 제조 기반과 공급망 경쟁 압력 측면에서 위협적이기에 중장기적인 대응이 필요하다고 KAMA는 지적했다. 강남훈 KAMA 회장은 "국내뿐 아니라 글로벌 시장 내 중국산 전기차의 파상공세에 맞서 우리 자동차 산업의 생태계를 수호하기 위해서는 국내 생산 촉진 세제 등 실효성 있는 지원책이 마련돼야 한다"며 "최근 테슬라의 완전자율주행(FSD) 국내 도입 등 자율주행과 인공지능(AI) 전기차 구매의 핵심 변수로 부상하고 있는 만큼 관련 기술 개발은 물론 제도적 기반 구축을 위한 민관 공동의 노력이 어느 때보다 중요한 시점"이라고 말했다. 임주희 기자 ju2@dt.co.kr