국토부, 이원화된 고속철도 통합 로드맵 마련 정부가 고속철도 좌석공급 확대를 위해 KTX·SRT의 교차 운행을 추진한다. 정부는 서울발 KTX와 수서발 SRT를 서로 교차 투입하는 운행을 내년 3월부터 시작할 방침이다. 또한 한국철도공사와 SR 이해당사자의 의견을 수렴하고 법정 절차를 거쳐 단계적 통합을 내년 말까지 추진한다. 국토교통부는 한국철도공사와 SR 노사 등과 함께 의견을 수렴해 ‘이원화된 고속철도 통합 로드맵’을 마련했다고 8일 밝혔다. 먼저 국토부는 기종점 구분 없이 양 노선을 교차 운행해 공급을 늘리고, 예·발매 시스템도 통합해 이용 불편을 줄이겠다는 계획이다. 특히 수서발 좌석공급을 넓히기 위해 운영 효율을 높이는 방식으로 교차 운행을 내년 3월부터 우선 도입하기로 했다. 코레일과 SR의 고속철도 차량을 통합 편성·운영해 KTX와 SRT를 구분하지 않고 복합 연결하고, 서울역과 수서역을 기종점 제한 없이 운행할 수 있도록 하겠다는 계획이다. 이 같은 구조 전환으로 차량운용률을 높이고 좌석 공급을 한층 확대한다는 구상이다. 가령 현재 ‘서울→부산→서울→부산’으로 순환하는 방식에서 벗어나 통합 운용 시 ‘서울→부산→수서→포항→서울’과 같은 연장 운행도 가능해지는 구조다. 해당 조치는 안전성 검증 등을 거쳐 내년 6월 시범사업을 실시한 뒤 단계적으로 확대될 예정이다. 이와 함께 두 노선을 하나의 앱에서 결제와 발권까지 처리할 수 있도록 내년에 시스템을 개선한다. 이를 토대로 SRT와 일반열차(ITX-마음 등) 환승 시 요금 할인을 도입하고, KTX와 SRT 간 열차 변경 시에는 취소수수료를 면제할 계획이다. 아울러 SR 등 이해당사자의 의견을 수렴하고 필요한 법정 절차 등을 거쳐 내년 말까지 기관 통합을 추진할 계획이다. 국토부는 통합 기본계획 수립과 조직·인사·재무 설계를 위한 연구용역을 추진하고, 노사정협의체도 구성해 운영할 방침이다. 국토부 내에 ‘고속철도 통합추진단’을 설치해 공공기관운영위원회 심의, 철도안전관리체계 승인, 기업결합 심사 등 법정 절차를 차례대로 이행할 예정이다. 로드맵은 공공기관운영위원회 심의·의결을 거쳐 최종 확정된다. 김윤덕 국토부 장관은 “정부는 이해관계자, 관련 전문가 등의 의견을 수렴한 결과, 이원화된 고속철도를 통합한다는 방향을 정했다”며 “고속철도 통합은 단순 기관 간 결합하는 흡수통합이 아니라 한국의 철도산업 경쟁력을 높이는 방안으로 추진할 것”이라고 강조했다. 이어 “통합 과정에서 SR 직원의 불이익이 없도록 정부가 각별히 챙길 계획”이라고 덧붙였다.