“새 차 50만대를 ‘0㎞ 중고차’로”…中 황당한 밀어내기

“메이드인 차이나 자동차 평판 타격 우려” 공급과잉 상황인 중국 완성차 업체들이 무려 50만대의 새차를 ‘0㎞ 중고차’로 둔갑시켜 수출에 나서자, 보다 못한 당국이 단속에 나섰다. 16일 차이신 등 중국 매체들에 따르면 중국 상무부·공업정보화부·공안부·해관총서(관세청)는 지난 14일 이 같은 내용을 담은 ‘중고차 수출 관리 강화 공작에 관한 통지’를 발표했다. 이 조치는 내년 1월 1일 시행된다. 중국 정부는 업계에 한 달 반의 유예기간을 준다. ‘0㎞ 중고차’는 실제로는 신차지만 출고 후 형식적인 등록 절차를 거친 뒤 곧바로 중고로 판매되는 차량이다. 이 같은 현상은 중국이 정부 차원에서 자동차 산업 육성에 나서자 내수는 물론 수출로도 감당하지 못 할 만큼 생산량이 늘었기 때문으로 풀이된다. 중국자동차공업협회 공식 통계를 보면 올해 1∼10월 중국 자동차 생산량은 2769만2000대, 판매량은 2768만7000대로 모두 전년 대비 10% 넘게 늘었다. 이 가운데 신에너지차(전기·수소·하이브리드차)는 생산량 1301만5000대, 판매량 1294만3000대로 전체 생산량의 거의 절반에 육박했다. 차이신은 “0㎞ 중고차는 먼저 해외 시장에서 판로를 개척했고, (중국) 국내 자동차업체가 재고와 과잉 생산 압력을 해소하는 경로 가운데 하나였다”고 설명했다. 그러면서 2021년 1만5000대 규모였던 ‘0㎞ 중고차’ 수출량이 작년 43만6000대로 늘었고, 올해는 50만대를 넘어설 것으로 예상된다고 추산했다. 중고차로 둔갑한 신차의 대부분은 친환경차일 것으로 예상된다. 현지에서는 관련 공식 통계가 없다. 문제는 이 같은 밀어내기 식 위장 중고차 수출이 중국 완성차 브랜드의 평판을 떨어뜨릴 수 있다는 점이다. ‘0㎞ 중고차’ 수출은 단순한 ‘대금-물품 동시 교환’ 모델이기 때문에 완성차가 직접 관리하는 ‘애프터서비스’가 없는 것으로 알려졌다. 중국 당국의 새 방침은 ‘0㎞ 중고차’ 수출을 완전히 금지한 것은 아니지만 엄격한 제약조건을 더한 것이다. ‘0㎞ 중고차’를 수출할 때는 자동차 제조사의 동의를 받아야 하고, 사후 서비스가 가능한 네트워크 정보 등을 제공해야 한다는 등의 의무가 생겼다. 업계 전문가인 리화이 하이상처과학기술 최고경영자(CEO)는 차이신에 “‘0㎞ 중고차’는 ‘내권’(內卷·제살깎아먹기 경쟁)의 산물”이라며 “업계에선 ‘도태 경쟁’이 이미 시작됐다고 공인하고 있지만 알아서 물러나려는 기업은 없다”고 짚었다.