상반기 中 전기차 해외시장 성장률 34% "국산 전기차도 생태계 기반 확충과 정교한 정책 필요"
KAMA 로고. KAMA 제공
한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 8일 국내 자동차 업계가 중국 전기차 산업의 글로벌 확장으로 인한 해외 신흥시장에서의 경쟁 심화에 대비해야 한다고 밝혔다.
이날 KAMA가 발표한 '중국 전기차 산업의 글로벌 확장과 시사점'에 따르면 중국 전기차 산업은 정부 지원과 가격경쟁력 등을 기반으로 단기간 가파르게 성장했으며, 최근에는 자국 내수 둔화 및 주요국의 자국 산업 보호정책 대응을 위해 글로벌 확장을 본격화했다.
최근 중국 자동차 산업은 자국 내수 둔화에도 불구하고 수출 구조 다변화를 통해 세계 1위 자동차 수출국으로 부상했다.
주요 수출 차종은 상용차 중심에서 최근 스포츠실용차(SUV), 신에너지차 등 고부가가치 차종으로 확대됐다. 수출국도 유럽 등 선진국 비중이 증가한 것으로 나타났다. 올해 상반기 비(非)중국 전기차 시장에서 중국계 브랜드 판매량은 약 42만대(점유율 16.3%)로 전년 동기 대비 33.9% 증가했다.
KAMA는 중국 전기차 글로벌 확장 요인으로 정부의 지속적인 육성 정책, 공급망 주도권 및 수직 계열화로 가격 경쟁력 확보, 치열한 경쟁 속에서 성장한 중국 로컬브랜드 등을 꼽았다.
중국계 브랜드 주요 업체인 BYD, 지리, 상하이자동차(SAIC) 등은 현지 생산, 기술 제휴 등 해외 직접 투자 활동에도 적극적이다. 관세 회피, 물류비 절감, 미국·유럽연합(EU) 등 주요국의 보호무역 강화에 대응하기 위해 해외공장 설립, 인수, 합작법인(JV)설립 등의 방법으로 현지생산을 확대하는 추세다.
주요국 보호무역 기조에 따라 상대적으로 무역 장벽이 낮은 신흥시장으로 수출도 확대하고 있다. 보고서는 국내 기업도 아세안(ASEAN), 인도 등 신흥시장 육성을 추진하고 있어 경합 강도가 거세질 것으로 보인다고 분석했다.
이에 중국 전기차를 견제한 미국, EU 등 주요국의 움직임이 확대되고 있는 것처럼 우리 기업의 국내외 전기차 경쟁 환경 악화에 대한 대비가 필요하다고 진단했다.
보고서는 국산 전기차 경쟁력 확보를 위해서는 소재·배터리·제품으로 이어지는 전기차 생태계 기반의 확충과 정교한 정부 정책이 필요하다고 주장했다.
강남훈 KAMA 회장은 "최근 전기차 시장이 캐즘 현상으로 성장이 둔화 추세이지만 앞으로 미래차 시장은 전기차가 대세를 이룰 것으로 본다"며 "글로벌 시장에서 전기차 산업 주도권 확보를 위해서는 국가전략기술 R&D 투자지원, 전기차 보조금 확대, 인력양성 등 지속적인 지원과 육성 전략이 필요하다"고 강조했다.
