현대차·기아 "도장 없이 광택·발색"… `무도장 복합재 성형기술` 양산 성공

현대자동차·기아가 제조 공법 혁신을 통해 탄소배출을 저감하고, 고객의 니즈에 맞춘 다품종 소량 생산에 한발짝 더 다가간다. 회사는 이 공법을 발전시켜 추후 목적기반모빌리티(PBV) 생산에 적극 도입할 방침이다.

현대차·기아는 '무도장 복합재 성형 기술' 양산에 성공했다고 4일 밝혔다.

이 제조 공법은 플라스틱 복합재를 활용해 별도의 도장 작업 없이 차량 외관 부품을 생산할 수 있는 차세대 제조 공법이다. 일반적인 자동차 도장 공정을 대체하기 위해 투명층과 컬러층이 적층된 컬러 원소재를 활용, 생산 과정에서의 탄소배출 저감 효과도 극대화한다.

이 공법은 최근 출시한 현대차의 첫 PBV인 전동화 비즈니스 플랫폼 모델 'ST1 카고'의 루프 스포일러에 최초 적용됐다.

기존에는 루프 스포일러를 제작하기 위해 차체 도장과 동일한 도장 및 샌딩 작업이 필요했지만 무도장 복합재 성형기술을 활용하면 이러한 도장 과정을 생략할 수 있게 된다. 차체 도장 공장은 자동차 제조 공정 가운데 에너지 소비량 40%를 차지할 정도로 가장 높기에 탄소배출도 줄일 수 있다.

일반 도장 기법 대비 높은 수준의 광택은 물론 균일하면서도 풍부한 발색 구현이 가능하다는 장점도 있다. 컬러 원소재를 사용했기에 가벼운 손상이 나도 상처 부위에 원색 그대로의 색상이 유지된다는 이점도 있다.

게다가 이 기술에 적용된 복합 소재는 기존 공법으로 제작되던 루프 스포일러 소재 대비 20% 이상 무게가 가벼워 전비 향상에도 도움이 된다.

현대차·기아는 무도장 복합재 성형 기술이 성형 자유도가 높고 다채로운 컬러 구현이 가능해 다품종 소량 생산이 필요한 부품에 폭넓게 활용할 수 있을 것으로 보고 있다.

특히, 기술을 한 단계 더 발전시켜 후드 패널 등과 같은 차체 부품 제작에도 적용해 다양한 소비자 니즈를 충족시킨다는 계획이다. 다품종 소량 생산이 가능하기에 PBV와 같은 고객의 기호와 목적에 맞는 맞춤형 모빌리티에 적극 활용할 수 있기 때문이다.

현대차·기아 관계자는 "제조 공법의 혁신을 통해 생산 유연성과 높은 상품성을 확보하는 동시에 에너지 사용 절감에도 기여할 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.

임주희기자 ju2@dt.co.kr