“무식하면 용감해”…‘공학박사’ 조경태, `양평고속도` 이재명 직격

‘도로·교통 전문가’ 조경태 “전문가도 아니면서 서울~양평道에 ‘감 놔라 배 놔라’식 쓸데없는 논쟁 중지하라”
“李 대표, 전문가도 아닌 자가 국정을 혼란스럽게 하는 걸 보니 참으로 어이가 없어”
“국책사업으로 건설하는 고속도로, 최대한 많은 국민들이 이용하도록 설계·시공하는 게 타당”
“전문가들에 의하면, 2안은 1안 比 약 40% 교통량이 증가할 것으로 보고 있어”
“환경적인 측면 고려한다면 건설시 환경 피해를 최소한 하는 게 바람직”
'토목공학 박사학위' 도로·교통전문가인 조경태 국민의힘 의원이 최근 정치권에서 시끌한 서울~양평고속도로 논란과 관련, 이재명 더불어민주당 대표를 겨냥해 "'무식하면 용감하다'. 막가파식 선동정치를 중단하라"고 일침을 날렸다.

조경태 의원은 12일 오후 자신의 페이스북을 통해 "이재명 민주당 대표가 서울~양평고속도로에 대해 국정조사 운운했다. 전문가도 아닌 자가 국정을 혼란스럽게 하는 걸 보니 참으로 어이가 없다"며 이같이 밝혔다.

조 의원은 "양평고속도로는 경제적 측면(교통량)과 환경적인 측면에서 1안보다 2안이 훨씬 타당한 것으로 보인다"며 "일반적으로 국책사업으로 건설하는 고속도로는 최대한 많은 국민들이 이용하도록 설계·시공하는 것이 타당하다. 전문가들에 의하면, 2안은 1안에 비해 무려 약 40% 교통량이 증가할 것으로 보고 있다"고 현 상황을 짚었다.

이어 "또한 환경적인 측면을 고려한다면 건설시 환경 피해를 최소한 하는 것이 바람직하다"면서 "1안은 교량을 2개 설치해야 하면 반면에 2안은 교량을 1개만 설치하면 되므로 환경영향 평가 측면에서 2안이 바람직하다"고 서울~양평고속도로 관련 원안보다 변경안이 여러 측면에서 적합하다고 했다.

그러면서 "그리고 JCT (분기점) 부근의 토지는 IC(인터체인지)와 달리 지가 상승 등에 긍정적 영향을 주지 못하며 오히려 소음, 매연 등으로 인하여 혐오시설에 가까운 시설물로 본다는 것이 도로교통 전문가들의 공통된 설명"이라고 주장했다.

조 의원은 "정치권은 전문가도 아니면서 서울~양평고속도로에 대해 '감 놔라 배 놔라'식의 쓸데없는 논쟁을 중지하고 국민을 위한 경제 활성화와 저출산·고령화를 탈피하기 위한 생산적인 정책 발굴에 앞장서기 바란다"고 정치권에 쓴소리를 했다.

이와 함께 조 의원은 "내가 확인한 고속도로 전문가들에 의하면, 서울~양평고속도로는 △노선 연장은 2km 증가함 △추가 사업비는 약 140억 정도 증가(전체 대비 약 1%증가) △하지만 이용 교통량은 국도 6호선(두물머리 부근). 교통 체증해소 및 교통 분담 효과로 1만 6000대 에서 2만 2000대로 6000대 증가(40%증가)해 변경이 효과적이라고 판단됨"이라고 덧붙였다.앞서 이날 민주당 지도부는 서울∼양평 고속도로 종점 예정지 변경을 '대통령 처가 고속도로 게이트'라고 지칭하면서 국회 차원의 국정조사 필요성을 제기했다.

이재명 대표는 이날 여의도 국회에서 열린 당 최고위원회의에서 "이번 사태의 본질은 예타(예비타당성 조사)까지 통과한 고속도로 종점이 정권이 바뀌자마자 대통령 처가 땅 근처로 바뀌었단 것"이라며 "곁가지로 이런저런 이야기가 많지만 본질은 딱 한 가지다. 누가 왜 멀쩡한 고속도로 위치를 종점으로 바꿨는가이다"라고 말했다.

이 대표는 윤석열 대통령 인수위원회(이하 인수위) 시절 종점 변경안이 국토교통부(이하 국토부)의 자체 용역을 통해 마련됐다고 주장하면서 "인수위 1호 과제가 대통령 처가 특혜 몰아주기였나"라고 의혹을 제기했다.

이어 "왜 고속도로 종점 위치를 바꿨는지 구체적이고 상세한 경과와 사실을 조사해야 한다"며 "정부여당에 공식으로 요청한다. 국정조사를 시작하자"고 촉구했다. 그러면서 "망설일 이유가 없다"면서 "사실이니 아니니 논쟁할 게 아니라 객관적 자료를 가지고 관련자들의 증언을 확실하게 확보해서 진상이 무엇인지, 누가 (종점 예정지를) 바꿨는지, 누가 지시했는지, 왜 바꿨는지를 밝혀야 하겠다"고 비판 수위를 최고조로 끌어올렸다.

권준영기자 kjykjy@dt.co.kr