“수소화물차 보급 확대 위해 취득세 감면폭 대폭 늘려야”

한국자동차산업협회는 '수소전기화물차 보급 확대를 위한 지원강화 필요성' 보고서에서 수송 부문의 온실가스 저감과 수소산업 활성화를 위해 수소전기화물차에 대한 취득세 감면 한도를 140만원에서 2840만원을 확대해야 한다고 10일 밝혔다.

보고서에 따르면 2019년 기준 수송 부문 온실가스 배출량은 1억98만9000톤으로 총 국가배출량의 14.4%를 차지한다. 이 중 도로수송 부문이 수송 부문의 대부분인 96.5%다.

화물차의 경우 2019년 기준 전체 차량대수 중 비중이 15.2%지만 이산화탄소 발생 비중은 33.8%, 미세먼지(PM10)는 총 배출량 중 75.5%를 차지했다.

중·대형 화물차는 보유대수가 3.8%에 불과하지만 전체 미세먼지 배출량의 49.7%를 차지하고, 이산화탄소 배출량은 1톤 트럭 대비 최대 12.3배, 미세먼지는 17배 이상 배출하는 것으로 나타났다.

사업용 화물차의 경우 5톤 이상 대형 화물차 비중은 39.2%, 10톤 이상의 비중이 28.3%로, 적재량이 클수록 노후화 경향이 심해 무공해화를 위한 전환 정책도 필요하다고 보고서는 진단했다.

사업용 화물차는 주행거리가 평균 121.4㎞로 비사업용(39.6㎞)과 승용차(37.2㎞) 대비 3배 이상 높았다. 적재량이 커질수록 주행거리가 길어지는 경향을 보였다.

보고서는 국내 자동차산업 경쟁력 제고를 위해서도 수소전기화물차 확대 정책 추진이 필요하다고 했다.

수송 부문 무공해화 주요 수단 중 하나인 전기차의 경우 주요 부품, 배터리 원자재, 중간재의 중국 의존도가 높아 잠재적 공급망 리스크가 존재하고 있다고 우려했다.

올 상반기 자동차 전기차 시장에서 국산 비중은 전체 자동차시장 대비 3.9%포인트 낮은 78.4%다. 또 전기승합차 시장의 경우 수입산 점유율이 2019년 26%에서 올 상반기엔 48.7%로 높아졌다.

정만기 한국자동차산업협회 회장은 "전기동력차의 경우 미국·중국 등 세계 각국은 배터리, 희토류, 부품을 포함해 자국 산업인프라 확산을 위해 차별적 보조금을 도입하고 있다"며 "국내 산업인프라 구축과 탄소중립에 크게 기여할 수 있는 수소화물차에 대해서는 취득세 감면금액 대폭 확대 등 특단 대책 도입이 필요하다"고 밝혔다.

장우진기자 jwj17@dt.co.kr