지난해 조선업 8년 만에 최대실적…전세계 발주량 중 37% 국내 수주

지난해 우리나라 조선업계가 전년 대비 112% 증가한 수주 실적을 거두면서 2013년 이후 8년 만에 최대 실적을 기록한 것으로 집계됐다.

5일 산업통상자원부에 따르면 우리나라 조선업은 지난해 한 해 동안 1744만CGT를 수주한 것으로 집계됐다. 2013년(1845만CGT) 이후 최대 실적이다. 코로나19 이전인 2019년(958만CGT) 대비로도 85% 증가한 실적으로, 국내 조선업이 완전한 회복세에 들어선 것으로 평가된다.

지난해 전 세계 발주량 4696만CGT 중 우리나라 조선업계가 수주한 비중은 37.1%에 달했다. 국내 수주 비중은 2019년 31.2%에서 2020년 34.1%에 이어 지속 상승 추세다.

컨테이너선과 초대형 유조선(VLCC), LNG운반선 등 고부가가치 선박의 경우 우리나라가 시장점유율 1위를 기록했다. 전 세계 고부가가치 선박 발주량(1940만CGT) 중 65%(1252만CGT)를 우리나라가 수주했다.

친환경연료를 사용하는 친환경선박도 전 세계 발주량(1709만CGT) 중 64%(1088만CGT)를 우리나라가 수주해 전 세계 수주량 1위를 달성했다. 우리나라가 수주한 친환경선박 중 약 82.4%는 LNG 추진선박이고, 이어 LPG 추진선박(11.6%), 메탄올 추진선박(4.5%) 순으로 많았다.

국내 대형 조선3사의 실적을 보면 현대 3사는 LNG선 255만CGT, 컨테이너선 251만CGT, LPG선 121만CGT, 탱커 124만CGT 등을 수주했다. 수주액 실적은 목표수주액(149억달러) 대비 53%를 초과한 228억달러를 기록했다.

삼성중공업은 컨테이너선 237만CGT, LNG선 190만CGT, 탱커 24만CGT를 수주해 122억달러의 수주실적을 달성했다. 대우조선해양은 컨테이너선 147만CGT, LNG선 137만CGT, 탱커 55만CGT, LPG선 27만CGT를 수주, 108억달러를 기록했다.

다만 올해 글로벌 조선 발주량은 지난해 대비 소폭 감소할 것이라는 게 국제기관의 전망이다. 조선·해운 분석업체 클락슨리서치에 따르면 올해 글로벌 발주는 전년 대비 23.3% 감소한 3600만CGT에 이를 것으로 전망됐다. 산업부는 "2020년 코로나19에 따른 이연 수요가 지난해 대부분 해소됐고, 지난해 수주 계약 증가에 따른 조선소의 슬롯 제한, 선가 상승에 따른 선주의 발주 시기 관망 등을 고려한 것으로 분석된다"고 밝혔다. 은진기자 jineun@dt.co.kr