한국 조선업계가 올해 상반기에 전세계 선박 발주량 44%를 수주하며 13년만에 최대 수주량을 기록했다. 대표적 고부가가치선박인 LNG운반선은 세계 발주량 16척을 모두 수주하는 쾌거를 거뒀다.
산업통상자원부가 11일 발표한 '상반기 선박 수주실적'에 따르면 한국 조선업계는 올해초부터 지난 5일까지 전세계에서 발주된 선박 2452만CGT(표준선환산톤) 중 1088만CGT(267억1000만달러)를 수주한 것으로 나타났다. 지난해 같은기간 보다 724%, 코로나19 사태 이전인 2019년에 비해서는 183% 늘어난 수치다. 2006~2008년 조선 호황기이후 13년만에 최대 실적이다.
한국 조선업의 이같은 최대실적 배경에는 고부가가치 선박 집중 수주가 있다. 고부가가치선박 전세계 발주량 1189만CGT 중 723만CGT(61%)를 한국이 수주했다. 국내 전체 수주량 대비 66%다. 1만2000TEU 이상 대형컨테이너선은 세계발주량 916CGT 중 51%인 467만CGT를 수주했다. VLCC(초대형원유운반선)은 87%인 116만CGT를 한국이 수주하며 독주했다. 특히 LNG운반선은 발주된 140만CGT(16척) 모두 싹쓸이했다.
LNG와 LPG(액화석유가스) 등 친환경 연료 추진선은 지난해 같은기간(53만CGT) 보다 806% 증가한 480만CGT를 수주했다. 전세계 발주량(685만CGT)의 70.1%에 달한다.
업계에 따르면 한국 조선사들이 친환경선박 시장에서 차지하는 비중은 2019년 60.9%에서 지난해 63.8%, 올해 70.1%로 급격히 상승하고 있다.
지난달말 기준 수주잔량은 2673만CGT로 전년 동기(1996만CGT) 대비 34% 증가했다. 이는 지난 3년간 건조량 2609만CGT보다 많은 것으로 국내 조선업황이 본격 살아나기 시작한 것으로 업계에서는 보고 있다.
상반기 수주실적이 크게 늘어난 것은 국내 조선사들의 고부가가치 선박 건조 기술력이 중국,일본 등 경쟁국 대비 우수한 것이 입증됐기 때문으로 풀이된다. 여기에 세계경기 회복에 따른 해상운임 상승과 맞물려 늘어난 친환경 선박시장에서 경쟁우위를 확고히 차지한 것으로 분석된다.상하이컨테이너운임지수는 2018년 12월 911에서 지난달 3905로 4배 넘게 올랐다.
산업부 관계자는 "하반기 발주가 예정된 카타르가스공사의 LNG운반선 등을 고려하면 전세계 발주와 국내 수주실적은 하반기에도 순항할 것으로 전망된다"며 "자율운항선박 기술개발 사업과 친환경선박 전주기 혁신기술개발사업 등을 통해 조선산업이 미래선박시장에서도 경쟁력을 유지할 수 있도록 집중지원하겠다"고 밝혔다.
