전동화사업 조직재편… 전기차 승부수 건 현대차

담당부서 팀서 실 단위로 격상
글로벌 전기차 시장 선점 전략
수시채용 도입 인재 확보 나서
현대자동차가 최근 전동화 사업조직을 재편하며 해당사업의 역량을 대폭 강화했다.

이는 정의선 현대차 회장이 강조한 기술 확보와 품질 혁신의 일환으로, 아이오닉 5 출시에 맞춘 인사·조직 재정비를 통해 전동화 원년을 차질없이 준비하겠다는 의지로 보인다.

21일 업계에 따르면 현대차는 최근 연구개발본부 산하 전동화선행개발과 전동화품질 담당 조직을 기존 팀급에서 실급으로 격상시킨 것으로 확인됐다. 팀 단위의 조직일 경우 주로 실무진 위주로 조직이 구성되지만 실급으로 격상하면 임원급의 조직의 장을 맡게 되고 위상도 한층 올라간다.

현대차는 이번 조직개편으로 담당 부서에 대한 책임과 권한을 강화해 전동화 모델 개발 및 품질 확보에 대한 프로세스 구체화 기반을 마련했다.

최근 격화되고 있는 글로벌 전기차 시장의 주도권을 잡기 위한 조직 역량 강화의 포석으로 풀이된다.

정 회장은 올 초 신년사에서 친환경 등 미래기술 확보와 함께 고객 중심의 품질 혁신을 최우선 과제로 강조한 바 있다.

앞서 작년에는 전동화사업실, 전동화제어개발실, 전동화부품구매실, 전동화성능시험실, 전동화개발센터, 전동화파워트레인(PT)성능기술개발실장 등으로 담당을 세분화하며 전동화 관련 사업 체제를 본격 구축했다.

작년 말에는 또 이규오 부사장을 현대차·기아 제품통합개발 담당으로, 김세훈 부사장은 연료전지사업부장으로 각각 승진시켰다.

이 부사장은 전기차 시장에서의 기술 리더십 확보, 김 부사장은 전동화 비즈니스의 경쟁력을 높이는 역할을 맡아 그 무게감이 한층 높아졌다.

현대차는 인재 확보에도 혼신을 다하고 있다. 현대차는 2019년 수시채용제를 도입한 뒤 작년 코로나19 여파에도 미래 모빌리티 분야의 인력 채용을 계속 진행중이다. 최근에는 채용 분야를 자동차보안, 인공지능(AI), 빅데이터 등 미래차 분야 전방위로 확대하고 있다.

현대차는 아이오닉 5를 내달부터 국내, 유럽 및 미국 등 주요 시장에 순차적으로 선보이고 연내 중국 시장에도 출시한다. 또 2009년 철수한 일본 시장에도 아이오닉 5 마케팅에 돌입하며 진출시점을 재고 있다.

충전 인프라 확보에도 속도를 내고 있다. 현대차는 올 1월 국내 최대 전기차 충전소인 '현대 EV 스테이션 강동'을 개소했고, 기아는 올 상반기 중 GS칼텍스 내에 전기차 충전기를 설치하기로 했다. 이들은 350㎾급 초급속 충전기를 설치해 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP의 경우 18분 만에 80% 이상 충전이 가능하다.

여기에 코나 EV 화재에 대한 분담률 이슈가 마무리 되면서 안전성 논란도 수면 아래로 가라앉았다. 현대차는 작년 12월 열린 E-GMP 기술설명회와 지난 지난달 아이오닉 5 론칭 행사에서 배터리 안전성을 수차례 강조하며 자신감을 보였다.

업계 관계자는 "전기·하이브리드차 등 전동화 모델이 시장에 계속 출시되면서 완성차업체들이 관련 조직확대에 속도를 내고 있다"며 "조직 자체가 내연기관 중심에서 전동화로 무게추가 옮겨가는 추세"라고 밝혔다.

장우진기자 jwj17@dt.co.kr