창사 첫 연간 흑자낸 테슬라… “머스크형! 주가는 왜이래”

작년 7969억원 순익 실적공개
2006년 이후 적자행진 벗어나
크레딧판매·中전기차수요 영향
납품목표 제시안해 투자자 실망
미국의 전기자동차 업체 테슬라가 2006년 시작된 적자행진을 끝내고 처음으로 연간 흑자를 기록했다.

27일(현지시간) AP통신 등에 따르면 테슬라는 지난해 7억2100만달러(7967억원)의 이익을 냈다는 내용의 실적 보고서를 공개했다.

테슬라는 2019년 8억6200만달러(9525억원) 손실을 봤으나 지난해에는 전기차 판매량 증가와 전기차 업체에 제공되는 규제당국의 혜택 덕분에 연간 흑자 달성에 성공했다. AP통신은 금융정보 제공업체 팩트셋을 인용해 테슬라가 지난해 흑자를 내면서 2006년 시작된 적자 행진이 끝났다고 보도했다.

외신들은 테슬라의 흑자 전환 성공 배경을 탄소 무배출 차량에 부여되는 13억달러(1조4300억원) 규모의 크레딧 때문으로 해석하고 있다. AP통신은 "테슬라는 크레딧이 없었다면 손해를 봤을 것"이라고 말했다.

캘리포니아주 등 13개 주(州)는 친환경 자동차 생산량에 따라 자동차 제조업체에 크레딧을 부여하고 있으며, 자동차 업체는 연말까지 충분한 크레딧을 확보하지 못하면 주 규제 당국의 처벌을 받게 된다. 테슬라는 전기차만 생산해 크레딧을 충분히 확보한 탓에 이 크레딧을 다른 업체에 팔아 수익을 올리고 있다.

또한 테슬라의 흑자 전환 요인으로 중국에서의 전기차 수요를 꼽는다. 2019년 말 가동을 시작한 중국 상하이 테슬라 공장의 생산 능력은 연간 25만대가량으로, 연말까지 50만대 이상 규모로 확장할 예정이다. 테슬라는 이달 중국산 SUV(스포츠유틸리티) 모델Y의 중국 내 차량 인도를 시작했다.

그럼에도 테슬라의 주가는 하락했다. 연간 첫 흑자 달성이라는 성적에도 실적이 아직은 시장 기대치를 밑돌기 때문이다. 테슬라의 연간 주당 순이익은 2.24달러로 월가 기대치인 2.45달러에 못 미쳤다. 4분기 매출도 93억1000만달러(10조2875억원)로 월가 추정치(104억7000만달러·11조5693억원)을 밑돌았다. 이 영향으로 테슬라는 이날 뉴욕 증시에서 전장보다 2.14% 내린 864.16달러로 마감했다.

아울러 시장은 이날 테슬라가 올해 전기차 납품 목표치를 얼마로 제시할지에 촉각을 곤두세웠으나 테슬라가 구체적인 수치를 제시하지 않아 투자자들의 실망을 끌어냈다고 로이터통신은 보도했다. 로이터통신은 "테슬라는 모호한 전망만 제시했을 뿐 납품 목표치를 밝히지 않아 월가를 실망하게 했고 주가는 하락했다"고 전했다.

김광태기자 ktkim@dt.co.kr