[디지털타임스 성승제 기자] 한국이 지난달 전세계 선박 발주량 3분의 2 이상을 수주하며 중국을 제치고 4개월 연속 세계 정상 자리를 지켰다. 누적 수주량 격차는 세계 1위인 중국과 12%포인트로 좁혔다.
10일 영국 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 한국은 지난 10월 전 세계 선박 발주량 104만CGT(표준화물선 환산톤수) 중 72만CGT를 수주했다.
국가별로는 한국이 전체의 69%에 달하는 72만CGT(13척)를 수주했고, 중국 25만CGT(11척, 24%), 핀란드 3만CGT(1척, 3%) 순이었다.
올해 상반기 중국에게 1위 자리를 내줬던 한국은 지난 7월부터 4개월 연속 수주 1위를 기록하며 누적 수주량도 빠르게 중국을 따라잡고 있다. 올해 1~10월 국가별 누적 수주량은 중국 522만CGT(45%), 한국 377만CGT(33%), 일본 105만CGT(9%) 순이다. 한국은 6월 말 기준 누적 수주량에서 중국과 39%까지 벌어졌으나 10월 말 기준 12%까지 격차를 좁혔다. 다만 이 기간 글로벌 누계 발주량은 1156만CGT로 작년 같은 기간(2240만CGT)의 절반 수준에 불과했다. 누계 발주량을 선종별로 보면 S-Max급 유조선은 69만CGT(23척)로 작년 수준을 유지했으나 초대형 유조선(VLCC)과 A-Max급 유조선은 각각 77만CGT(18척)와 74만CGT(28척)로 30% 이상 감소했다. 특히 1만2000TEU(1TEU 6m 컨테이너선 1개)급 이상 컨테이너선의 누적 발주량은 67만CGT로, 작년 같은 기간 대비 58% 급감했다.
10월 말 전 세계 수주잔량은 6734만CGT로 9월 말보다 1% 감소했다. 이는 2003년 12월 6593만CGT를 기록한 이후 최저치로, 수주잔량은 올해 1월 8086만CGT를 기록한 이후 꾸준히 감소하고 있다.
국가별 수주 잔량은 중국 2431만CGT(36%), 한국 1902만CGT(28%), 일본 859만CGT(13%) 등의 순으로, 한국(2%)만 유일하게 소폭 증가했다.
10월 기준 선가 추이를 나타내는 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 전달보다 1포인트 떨어진 126포인트를 나타냈다. 선종별 선가 추이를 보면 17만4000㎥급 LNG선은 1억8600만달러로 작년 10월 이후 변동이 없었고, 수에즈막스급 유조선은 5600만달러로 9월과 동일했다. VLCC는 9월보다 100만달러 하락한 8500만달러를, 아프라막스급 유조선도 100만달러 하락한 4600만달러를 기록했다. 1만3000TEU~1만4000TEU급 컨테이너선도 1억800만달러에서 1억550만달러로 가격이 하락했다.
