상반기 국내港 수출입 물동량 9.9%↓…자동차·유연탄 수요 직격탄

올해 상반기 전국 무역항에서 처리한 수출입 물동량이 지난해보다 9.9% 감소한 것으로 나타났다. 코로나19가 기승을 부린 탓에 세계적으로 수요가 감소한 자동차와 유연탄 등 품목의 수출입도 크게 줄었기 때문이다. 앞서 국제통화기금(IMF)은 올해 세계 교역성장률을 마이너스(-) 11.9%로 전망한 상황이다.

21일 해양수산부에 따르면 올해 1~6월 사이 수출입 물동량은 6억3403만톤(t)으로 지난해 같은 기간(7억354만t)보다 9.9% 줄었다. 반면 연안물동량은 1억1018만t으로 지난해(1억393만t)에 비해 6% 늘어났다. 이에 전체 항만 물동량은 7억4421만t으로 지난해(8억747만t)보다 7.8% 줄어든 것으로 집계됐다.

전국 항만에서 상반기에 처리한 컨테이너 처리 물동량도 감소했다. 지난해 상반기에는 전년 대비 3.1% 증가한 1462만TEU를 기록했으나 올해는 다시 2.6% 줄어든 1424만TEU를 나타냈다. 이 중 수출입 물동량은 중국의 경제 재개, 동남아시아 국가와의 교역량 증가에 불구하고 3.7% 감소한 806만TEU에 그쳤다. 최종 목적지로 가기 전 중간 항구에서 다른 배로 옮겨 싣는 환적화물 물동량 역시 0.9% 감소한 609만TEU를 기록했다. 부산항의 경우 빈 컨테이너(공컨) 환적이 늘었고 인천항은 신규항로 개설에 따라 환적 물동량이 소폭 증가했지만, 해운동맹(얼라이언스) 서비스 재편으로 광양향의 물동량이 44% 감소했다.

컨테이너 화물 여부로 보면 물건이 실려 있는 컨테이너 처리 실적은 4.6% 감소하고, 비어있는 컨테이너 처리 실적은 6% 증가했다. 이에 따라 컨테이너 화물 중량 기준으로 상반기 처리량은 지난해보다 13.3% 감소한 2억4392만t으로 집계됐다. 특히 이 같은 감소 폭은 최근 들어 점차 확대하는 추세를 보인다. 당장 4월(3971만t) 14.4%, 5월(3801만t) 20.1%, 6월(3978만t) 22%씩 줄어들었다는 게 해수부 설명이다.

비컨테이너 화물 물동량도 5억29만t으로 1년 전(5억2614t)보다 4.9% 감소했다. 품목별로는 자동차와 유연탄의 감소세가 두드러졌다. 유연탄은 보령항의 수입 물동량이 늘었지만, 광양항, 포항항, 대산항의 물동량이 줄면서 지난해(6596만t) 대비 13% 감소한 5739만t을 기록했다. 자동차는 평택·당진항, 광양항, 울산항, 목포항의 수출입 물동량 감소로 지난해(3865만t)보다 18.3% 감소한 3159만t으로 집계됐다. 이 외 품목에서도 광석은 6391만t, 유류는 2억3436만t으로 지난해보다 6.5%, 0.3%씩 감소했다.

이러한 흐름은 올해 하반기까지 이어질 것으로 보인다. 지난달 IMF는 해운업 경기와 밀접한 관련이 있는 교역성장률을 -11.9%로 예상했다. 지난해 0.9% 성장할 것으로 봤던 것에 비하면 큰 폭 줄인 수치다.

양종서 한국수출입은행 해외경제연구소 선임연구원은 '해운·조선업 2020년 2분기 동향·하반기 전망' 보고서에서 "세계적인 경제활동 정상화 노력과 선사들의 공급 관리도 이어진다면 전년 수준 이상의 운임 유지는 가능할 것으로 보인다"면서도 "하반기 중 획기적인 컨테이너선 시황 개선은 기대하기 어려울 전망"이라고 분석했다. 다만 "코로나19 재차 대유행만 없다면 상반기보다는 개선할 것"이라고도 했다.

김동준기자 blaams89@dt.co.kr