“車생산 금융위기 이후 최소”…구조조정 나선 외자계 3사

[디지털타임스 장우진 기자] 올해 국내 자동차업체의 생산 규모가 코로나19 여파에 금융위기 이후 최저 수준으로 감소했다. 특히 타격이 큰 외자계 완성차업체들은 유동성 확보를 위해 부지 매각 등 강도 높은 구조조정까지 검토 중이다

14일 한국자동차산업협회 통계에 따르면 올 1~5월 자동차 생산량은 133만515대로 금융위기였던 2009년 동기(121만3632대) 이후 최소치를 기록했다.

한국지엠의 생산량은 13만6187대로 2005년(13만5070대) 가장 적다. 코로나19로 부품 수급에 차질이 발생하면서 트레일블레이저를 생산하는 부평 1공장의 가동률은 거의 절반 수준으로 떨어졌다. 트레일블레이저는 생산이 쪼그라들면서 미국 수출 물량이 줄고 내수도 수요를 따라가지 못하는 실정이다.

르노삼성차 지난달 6577대로 2004년 9월(6210대) 이후 가장 적었는데 닛산 로그에 대한 위탁생산 계약이 지난 3월 종료되면서 총 생산규모도 축소됐다. 르노삼성은 부산공장에서 닛산 로그를 연간 10만대까지 생산해왔다. 쌍용차도 올해 들어 생산량이 3만80267대에 그쳐 작년 같은 기간보다 38% 줄었다.

6월에도 수출은 부진하다. 지난 10일까지 수출 통계를 보면 승용차 37.0%, 자동차 부품은 30.2% 각각 감소해 코로나19 여파에서 벗어나지 못한 모습을 보였다.

생산 위축으로 실적 악화가 불가피해지자 외자계 3사는 강도 높은 구조조정에 나섰다.

한국GM은 임원 급여를 삭감했고 최근에는 인천 부평공장 앞에 있는 물류센터(LOC) 부지 매각 검토에 들어갔다.

르노삼성차는 직영 서비스센터 12곳 중 일부 폐쇄를 추진하고 있다. 르노삼성차는 직영과 협력업체 형태로 400여곳의 서비스센터를 운영하고 있으며 폐쇄되는 센터의 직원을 다른 부문으로 전환배치될 것으로 보인다.

쌍용차는 올해 임금삭감 및 복지 축소 등을 통해 1000억원 이상을 절감하고 최근 구로에 위치한 서울서비스센터를 1800억원에 매각했다. 현재 정부에 기간산업안정기금을 요청하는 등 경영개선 노력에 나서고 있지만 대주주인 인도 마힌드라가 지배권 포기를 검토한다는 소식이 전해지면서 불확실성이 가중됐다.

일부에서는 자동차 일감 축소가 고용 감소로 이어지는 모습이다. 자동차산업 고용보험 가입자 전월대비 4월엔 7300명, 지난달엔 9100명이 각각 감소했으며 대부분 차부품업계로 알려졌다.

장우진기자 jwj17@dt.co.kr