현대·기아차, 차체 다이어트 선언…“신차 무게 5% 감축”

[디지털타임스 김양혁 기자] 현대·기아자동차가 연비와 동력성능을 높이기 위해 자동차 뼈대인 '차체' 다이어트에 나선다.

현대·기아차는 1일 환경규제에 대응하고 제품경쟁력 확보에 필수적인 효율성을 개선하고자 '중장기 차량 경량화 전략'을 추진하고 있다고 밝혔다.

앞서 정부는 지난 8월 발표한 '에너지효율 혁신전략'에서 승용차 평균연비 기준을 내년 ℓ당 24.3㎞에서 2030년까지 28.1㎞로 15.6% 상향 조정했다. 그동안 평균연비 기준이 없던 16인승 이상 승합차와 3.5t 이상 화물차도 2022년까지 평균연비 기준을 도입한다. 완성차 업계는 이 기준을 맞추지 못하면 기준치에 미달한 연비와 탄소 배출량, 판매 대수 등을 고려해 과징금 등을 내야 한다.

현대·기아차는 평균연비 기준에 맞춰 앞으로 출시하는 모든 차량을 기존 모델보다 공차중량을 5% 줄이는 것을 목표로 개발을 진행하고 있다. 자동차 중량이 5% 줄면 연비는 1.5%, 동력성능은 4.5% 각각 향상된다. 경량화를 위해 '탄소섬유 강화 플라스틱(CFRP)'을 포함해 마그네슘, 티타늄 복합 소재와 같은 최첨단 융복합 신소재 개발과 적용도 진행 중이다.

이미 현대차는 올해 출시한 8세대 쏘나타로 체중 감량을 현실화했다. 신형 쏘나타는 설계 단계부터 경량화를 고려해 최적화 구조로 개발한 3세대 플랫폼을 적용했다. 플랫폼 평균 강도는 10% 이상 높아지면서 차체 중량은 6.9% 줄인 게 특징이다. 여기에 후드와 트렁크 등에 알루미늄 부품을 적용하고, 초경량 접착제를 사용하는 등 여러 경량화 기술로 차량 전체적으로 기존 모델보다 4.6%(65㎏) 감량에 성공했다.

현대차 관계자는 "하이브리드 모델은 내연기관 모델보다 부품이 많아 더 무겁다"며 "7세대 쏘나타 하이브리드는 휘발유차보다 최대 125㎏ 무겁지만, 신형 쏘나타는 90㎏만 증가했다"고 말했다.김양혁기자 mj@dt.co.kr